Uzanto:WikitransJS/Hitachi
En tiu ĉi artikolo estas uzita maŝina traduko de WikiTrans de teksto el la artikolo Hitachi (Japanese train) en la angla Vikipedio.
<title>Hitachi (japana trajno)</title>
Ŝablono:Infobox j-rail service
Hitachi (ひたち?)
la ĝenerala nomo por limigitaj ekspresaj servoj funkciigataj fare de Orienta-Japania Fervoja Kompanio (JR Orienta) sur la Jōban Linio inter Ueno Station en Tokio kaj Iwaki en Fukuŝima kaj Sendai en Mijagiestas.
La Hitachi nomas sin estis nuligitaj de decembro 1998 kun la retiro de la lasta 485 serio elektraj multoblaj unuoj sur la Jōban-Linio, kun ĉeftagtempo limigitaj ekspresservoj poste estante nomita Super Hitachi kaj Fresh Hitachi.[1]
Hitachi redakti
"Ĉapelo-stilo" 485 serioj sur Hitachi servas, aŭguston 1998 kiun La nomo unue estis lanĉita la 1an de oktobro 1963 por semi-eksplicitaj servoj funkciigantaj inter Ueno kaj Iwaki. Tio funkciigis ĝis 30 la 1967-an de septembro La nomo poste estis reenkondukita la 1an de oktobro 1969 por antaŭ-ĉiutaga laŭsezona limigit-eksplicita servo funkciiganta inter Ueno kaj Iwaki uzante KiHan 81 serio motortrajnoj. Tio iĝis regula ĉiutaga servo la sekvantan jaron.[1] 485 serioj kiujn EMUs estis fazita enen de 2 oktobro 1972, kaj estis uzitaj ĝis servoj estis interrompitaj en la 1998-an de decembro De 1 April 1973, unu reservo ĉiutage estis etendita por funkciigi inter Ueno kaj Sendai. De 1 oktobro de la sama jaro, la nombro da servoj al kaj de Sendai estis pliigitaj ĝis ses reservoj. De 2 oktobro 1978, tiu nombro estis pliigita ĝis 11 reservoj ĉiutage, ĝis 12 de 15 novembro 1982, ĝis 23 de 14 marto 1985 kun la sinteno de la Tokiwa ekspreso, kaj ĝis 26 reservoj ĉiutage de 1 novembro 1986.[1]
Dum la 1990-aj jaroj, servoj estis funkciigitaj uzanta Katsut-bazitajnsep-aŭtajn 485 serioformaciojn kun neniu Verda aŭtoloĝejo. Dek kvar-aŭtoformacioj foje estis uzitaj.[2]
Super Hitachi redakti
La estis lanĉita la 11an de marto 1989, funkciigante inter Ueno kaj Iwaki kaj Sendai, uzante novajn 651 seriojn EMUs.[1] Ĝi funkciigas ĉe[3] Servoj estas ĝenerale formitaj de 7-aŭta aŭ 7-4-car formacioj, kie nur la 4-aŭtaj aroj daŭrigas nordon de Iwaki.[4]
De fonto 2012, la Bonega Hitachi servoj estas planitaj por esti stumpigitaj por funkciigi inter Ueno kaj Iwaki, kun nova E657-serialo EMUs estas fazita en kaj totale anstataŭigante la 651-serian trajnojn per aŭtuno 2012.[5]
Fresh Hitachi redakti
E653-serialoj sur Fresh Hitachi servas, April 2003 La estis lanĉita la 1an de oktobro 1997 inter Ueno kaj Iwaki, uzante novan E653-serialon EMUs.[1] Ĝi funkciigas ĉe Servoj estas formitaj de 7-aŭta, 7-4-car, aŭ 7-7-car E653-EMUs, same kiel 7-aŭtaj aŭ 7-4-car 651 serioj EMUs.[3]
Fresh Hitachi servoj estas planitaj por esti nuligitaj de fonto 2012, kaj la E653-serialo EMUs estos reasignitaj al novaj kiel-ankoraŭ-nenomitaj limigitaj servoj funkciigantaj inter Iwaki kaj Sendai.[5]
Rulvaro redakti
Servoj estas funkciigitaj per la sekvanta trainsets.[3]
- 651 serioj 4/7/11-car EMU (Super Hitachi, Fresh Hitachi)
- E653-serialo 7/11/14-car EMU (Fresh Hitachi)
- E657-serialo 10-aŭta EMUs (de fonto 2012)
Referencoj redakti
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Haraguchi, Takayuki. (2009) Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ↑ (August 1995) 列車名鑑1995. Japan: Railway Journal.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 (2008) JR新幹線＆特急列車ファイル. Japan: Kōtsū Shimbun. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ↑ JR Timetable, December 2008 issue
- ↑ 5,0 5,1 常磐線特急に新型車両を導入！ (japane) (pdf). East Japan Railway Company (7 December 2010). Alirita 7 December 2010.
Eksteraj ligiloj redakti
- JR Orienta 651 serioj Super Hitachijapane
- JR Orienta E653-serialo Fresh Hitachi[1] japane