Fervojlinio Olomouc – Opava

(Alidirektita el Fervojlinio Olomouc - Opava)

Fervojlinio Olomouc hl. n. – Opava východ (en horaro por vojaĝantoj markita per numero 310) estas unurela fervojo, konsisto de tutŝtata fervojo. La fervojlinio kondukas el Olomouc hlavní nádraží tra montaro Nízký Jeseník direkte al Valšov, Bruntál, Milotice nad Opavou kaj Krnov ĝis Opava. Sur la fervojlinio troviĝas kvin tuneloj. Trafiko en la fervojlinio estis komencita en la jaro 1872.

Olomouc hl. n. – Opava východ

Stacidomo Krnov

Stacidomo Krnov
Superrigardo
Numero de linio 310

Paso de fervojo

Map
Trafikado
Trafikanto Správa železnic
Teknikaj trajtoj
Longo 116 km
Ŝpuro 1435 mm (Normala ŝpuro)
Fervoja klaso C3
Fervoja elektra sistemo neelektrizita fervojo
Maksimuma dekliveco 20 ‰
Min. radiuso de arko 200 m
Maksimuma rapideco 120 km/h
Stacioj de la fervojlinio
fervojlinio ĝis Česká Třebová
fervojlinio ĝis Šumperk
Ŝoseo I/46
Olomouc-Bělidla
4,549 Bystrovany
Bystřice
6,421 Velká Bystřice
7,996 Velká Bystřice haltejo
10,846 Hlubočky-Mariánské údolí
12,427 Hlubočky haltejo
Bystřice
14,945 Hlubočky
Bystřice
Bystřice
Bystřice
Bystřice
17,899 Hrubá Voda haltejo
Bystřice
Bystřice
19,442 Hrubá Voda
Bystřice
Bystřice
Bystřice
Bystřice
Bystřice
22,244 Hrubá Voda-Smilov
Bystřice
23,228 Smilovský I (107,25 m)
23,535 Smilovský II (119,44 m)
23,920 Jívovský (152,58 m)
Bystřice
Bystřice
25,165 Jívová
26,684 Domašovský (120,7 m)
29,298 Domašov nad Bystřicí
Ŝoseo I/46
36,208 Moravský Beroun
Bystřice
Bystřice
Ŝoseo I/45
44,867 Dětřichov nad Bystřicí
Ŝoseo I/45
49,174 Lomnice u Rýmařova
Ŝoseo I/45
Moravice
fervojlinio ĝis Rýmařov
56,37 Valšov
Ŝoseo I/45
Černý potok
64,264 Bruntál
fervojlinio ĝis Malá Morávka
Ŝoseo I/11
70,272 Milotický (249,41 m)
fervojlinio ĝis Vrbno pod Pradědem
73,260 Milotice nad Opavou
78,067 Zátor
79,934 Brantice
Opava
Ŝoseo I/45
87,056 Krnov
Ŝoseo I/57
fervojlinio ĝis Głuchołazy
fervojlinio ĝis Głubczyce
90,213 Krnov-Cvilín
Opava
96,140 Úvalno
99,930 Skrochovice
102,697 Holasovice
107,597 Vávrovice
109,065 Palhanec
110,496 fervojlinio ĝis Pilszcz
Ŝoseo I/11
112,329 Opava západ
Ŝoseo I/46
Ŝoseo I/57
fervojlinio ĝis S. Heř. kaj Hradec. n. M.
fervojlinio ĝis Ostrava
fervojlinio ĝis Hlučín
116,197 Opava východ
vdr

El Krnov kondukis deflankiga fervojlinio en Germanion (nuna teritorio de Pollando) ĝis stacio Głubczyce; la transporto haltigita en la jaro 1945 pro sekvoj de rearanĝo de Eŭropo post la 2-a mondmilito; parte ĝi restis kiel branĉtrako, resto estis forportita. La fervojlinio el Opava al ŝtatlimo kaj en Germanion (nun teritorio de Pollando) ĝis stacio Pilszcz komencis trafikon en la jaro 1909 kaj ĝi finis la trafikon pro la sama kaŭzo en la jaro 1945.

Paso de la fervojlinio redakti

  • 0 – Olomouc hlavní nádraží (stacio) 215 m s. m.
  • 4 – Bystrovany (haltejo) 230 m s. m.
  • 6 – Velká Bystřice (stacio) 240 m s. m.
  • 8 – Velká Bystřice (haltejo) 245 m s. m.
  • 11 – Hlubočky-Mariánské Údolí žst. 265 m s. m.
  • 13 – Hlubočky haltejo 275 m s. m.
  • 15 – Hlubočky (stacio) 295 m s. m.
  • 18 – Hrubá Voda (haltejo) 330 m s. m.
  • 19 – Hrubá Voda (stacio) 345 m s. m.
  • 22 – Hrubá Voda-Smilov (haltejo) 385 m s. m.
  • 25 – Hl. Jívová (haltejo) 430 m s. m.
  • 29 – Domašov nad Bystřicí (stacio) 495 m s. m.
  • 36 – Moravský Beroun (stacio) 535 m s. m.
  • 45 – Dětřichov nad Bystřicí (stacio) 620 m s. m.
  • 49 – Lomnice u Rýmařova (haltejo) 595 m s. m.
  • 56 – Valšov (stacio) 525 m s. m.
  • 64 – Bruntál (stacio) 555 m s. m.
  • 73 – Milotice nad Opavou (stacio) 445 m s. m.
  • 78 – Zátor (haltejo) 400 m s. m.
  • 80 – Brantice (stacio) 385 m s. m.
  • 87 – Krnov (stanice) 325 m s. m.
  • 90 – Krnov-Cvilín (haltejo) 315 m s. m.
  • 96 – Úvalno (haltejo) 295 m s. m.
  • 100 – Skrochovice (stacio) 285 m s. m.
  • 103 – Hl. Holasovice (haltejo) 290 m s. m.
  • 108 – Vávrovice (haltejo) 265 m s. m.
  • 109 – Palhanec (ŝarĝa)
  • 112 – Opava západ (stacio) 270 m s. m.
  • 116 – Opava východ (stacio) 255 m s. m.

Historio redakti

Post okupo de Sudetio fare de Germanio estis en la 1-a duono de 1940-aj jaroj konstruita komunika relo inter fervojlinio Mährisch Schönberg–Jägerndorf kaj fervojlinio Olmütz–Troppau, kiu kondukis laŭlonge laŭ hodiaŭa krnova ĝardenista domaro Úsvit kaj kiu krucigis fervojlinion Jägerndorf–Leobschütz. La kunigrelo estis en la 1950-aj jaroj elŝirita. En la jaro 2016 estis komplete renovigita sektoro Krnov - Opava východ kaj feevoja rapideco en sektoro Krnov - Skrochovice estis plialtigita al 120 km/h.

Pluaj fotoj redakti

Vidu ankaŭ redakti

Eksteraj ligiloj redakti

  Bildoj, sonoj kaj videoj pri temo Fervojlinio Olomouc – Opava en Vikimedia Komunejo