Trabant: Malsamoj inter versioj

Trabant – populare eĉnomata ''Trabi'' – estis krom [[Wartburg]], [[Škoda]] kaj [[Lada]] la domina aŭtommobilo en la [[GDR]], kaj Hungario. Ĝi estis krom Wartburg la alia [[dutakta motoro|dutakta]] persona aŭtomobilo en la socialismaj landoj kaj ĝi estis tre mediopolua.

Antaŭ la produktado de Trabant en [[Zwickau]], estis produktata tie en la fabrikaj haloj de la sovetunio-proprigita aŭtomobila uzino [[Horch]] ekde [[1955]] la luksoaŭtomobilo ''P240 Sachsenring''.

Antaŭulo de Trabant estis la P-70, etaŭto evoluitaevoluigita surbaze de [[DKW]] [[F-8]]. Ĉe tio uzis oni unuafoje por la konstruo la [[duroplasto]]n, kiu pli poste iĝis markosigno de la Trabant. En [[1957]] oni prezentis Trabant 500 (P50), kiu havis maksimuman rapidon de 90 [[km/h]]. P-70 estis produktita nur ĝis jarfino de [[1959]] aus. Oni povas nomi prapatro de la Trabant la inĝenieron [[Kurt LangLANG]].

Trabant P601 estis siatempe unu el la plej modernaj aŭtomobiloj. Ĝi estis la unua kaj ĝis nun la sola masproduktita aŭto kun [[karoserio|plastikaplasta karoserio]]. La ekstera surfaco de la karoserio konsistis el [[fenolrezino|fenolrezina]]-[[kotono|kotona]]-[[plastikoplasto]] ([[duroplasto]]), kiu elstaris kunper sia eta maso, favora produkta kosto kaj bona prilaboreco. La fenolrezina proporcio donis 52 elcentonelcentojn. La simpla konstruo de la Trabant ebligis multajn reparadojnriparadojn fare de la posedanto. Tion instigis la oftaj mankoj de maŝinpartoj.

Trabant, kiu havis memportan ŝtalplatan skeleton, estis movita ĉe P601 fare de 26 PS-forta ducilindra [[dutakta motoro]] kun [[miksaĵoŝmirado]] kaj sinkronigita kvartaktakvar-rapiduma rapidumŝanĝilo, sed laŭ deziro eĉ ekipebla per duonaŭtomato (''Hycomat'', hikomato). Trabi ekzistis en diversaj provizaj versioj kiel limuzino kaj kiel kombiversio, sed aperis la kromvarioj kiel 'Tramp' (kuvoversio) por [[limtrupo]]j de GDR kaj pli poste eĉ por civitanoj.

La komenca pionereco de Trabant ne estis pluevoluitapluevoluigita, tiel la aŭto senespere malnoviĝis. Kvankam ekzistis pluraj provoj, por poduktiprodukti posteulon, sed tiuj estis malebligitaj pro la GDR-gvidantoj pro ekonomia principo. Anstataŭ tio, la inĝenieroj koncentriskoncentriĝis je pli bona repareblecoriparebleco.

La sola vera teknika evoluo estis la uzo de kvartakta motoro post la GDR-kolapsodisfalo. Tiel oni konstruis ekde la majo de 1990 Trabant-ojn kun [[Volkswagen|VW]]-[[VW Polo|Polo]]-motoro.

Post [[1990]], Trabant evoluis ĉe multaj homoj al kulta veturilo. Kinofilmoj kiel „Go Trabi go!“ kun [[Wolfgang StumphSTUMPH]] estis ties sekvo de tio. Dumtempe pro la eluziĝo kaj, la grandaj impostoj, kaj medioprotektaj antaŭskribojpreskriboj, iom post iom malpliiĝas la nombro de la Trabant-oj.