Kiel registrite je 16:18, 3 apr. 2008 redakti Hans (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 2 600 redaktoj →‎Komentoj:: korektoj, rearanĝo ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 16:21, 3 apr. 2008 redakti malfari Hans (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 2 600 redaktoj →‎Komentoj:: rearanĝo Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 44: Ekzempoj: - La centra ŝraŭbo por la radoj. Citroen reiris al kutimaj pluraj ŝraŭboj. Onidire tio estis, ĉar uzantoj timis pri la sekureco de nur unu ŝraubo. Ĉu prave? Komparu: en la aŭtomobil-konkursoj de la [[formulo 1]] oni uzas tion! Se bone konstruita, tio bonege taŭgas. La centra, hela atentiga lampo. Estus ankoraŭ tre utila. Speciale, ĉar je nunaj aŭtomobiloj ▼ aperas tre multaj indikoj, inter kiuj la plimulto ne temas pri urĝaj kaj gravaj aferoj, aliaj ▼ estas tro malgrandaj kaj povas esti pretervidataj.▼ Kial ne estis konsekvence sekvata la principo?▼ * La kompanio havis problemojn kun la kostoj. Tial sekvanta modelo estis konstruita malpli▼ koste. Sed tio ne kuracis la problemon. Shajne pli malaltaj kostoj estis sekvataj de pli malaltaj ▼ vendokvantoj.▼ ▲- La centra, hela atentiga lampo. Estus ankoraŭ tre utila. Speciale, ĉar je nunaj aŭtomobiloj Pli celkondukanta estus estinta: forigo de malbonaj eroj.▼ ▲ aperas tre multaj indikoj, inter kiuj la plimulto ne temas pri urĝaj kaj gravaj aferoj, aliaj * La hidraŭlika sistemo estis nova, iom komplika kaj tial bezonis speciale trejnitajn riparistojn. ▼ ▲ estas tro malgrandaj kaj povas esti pretervidataj. Nespertaj riparoj kaŭzis nemalofte grandan koleron.▼ ▲ Kial ne estis konsekvence sekvata la principo? * La plej grava: eviti korodon. En la 60-aj jaroj oni aplikis dum vintro grandajn kvantojn ▼ da salo kontraŭ la glacio sur la stratoj. La DS havis tiurilate malfortaĵojn (aliaj kompanioj ▼ ▲- La kompanio havis problemojn kun la kostoj. Tial sekvanta modelo estis konstruita malpli same). Unu simpla detalo: fiksado de ornamaj partoj el alumino rekte sur ŝtalo. Estas konata, ke ▼ ▲ koste. Sed tio ne kuracis la problemon. ~~Shajne~~Ŝajne pli malaltaj kostoj estis sekvataj de pli malaltaj du diversaj metaloj je ĉeesto de akvo, speciale sala akvo, rapide reagas kaj korodas reciproke. ▼ ▲ vendokvantoj. Partojn el alumino oni tial devas nepre fiksi kun intermetita izolanta parto, ekz. gumo aŭ▼ plastiko.▼ ▲- Pli celkondukanta estus estinta: forigo de malbonaj eroj. ▲- La hidraŭlika sistemo estis nova, iom komplika kaj tial bezonis speciale trejnitajn riparistojn. ▲ Nespertaj riparoj kaŭzis nemalofte grandan koleron. ▲- La plej grava: eviti korodon. En la 60-aj jaroj oni aplikis dum vintro grandajn kvantojn ▲ da salo kontraŭ la glacio sur la stratoj. La DS havis tiurilate malfortaĵojn (aliaj kompanioj ▲ same). Unu simpla detalo: fiksado de ornamaj partoj el alumino rekte sur ŝtalo. Estas konata, ke ▲ du diversaj metaloj je ĉeesto de akvo, speciale sala akvo, rapide reagas kaj korodas reciproke. ▲ Partojn el alumino oni tial devas nepre fiksi kun intermetita izolanta parto, ekz. gumo aŭ ▲ plastiko. Speciale la lasta punkto kondukas al ĝenerala problemo de [[kvalito]]: Se jam la interna [[kvalito-sistemo]] de kompanio ne sukcesas eltrovi kaj solvi problemojn, la reago al plendoj per klientoj devas esti konsekvence organizata. La kliento decidas pri la sukceso de produkto kaj kompanio.

Citroën: Malsamoj inter versioj