Poŝta kaleŝo: Malsamoj inter versioj

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La unua laŭplana poŝtakaleŝa linio ekfunkciis [[1657]] en [[Anglio]] inter [[Londono]] kaj [[Chester (Anglio)|Chester]].
 
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Mit der Einführung der [[Eisenbahn]] ging das, meist romantisch verklärte, Zeitalter der Postkutschen zu Ende, da die Postkutschen auf Grund der niedrigen Geschwindigkeit und hohen Betriebskosten unrentabel wurden.
Die Postkutsche hat sich in England in einer Nische trotzdem bis [[1905]] halten können.
 
Post apero de la fervojo, la romantika epoko de la kaleŝoj finiĝis, ĉar la malalta rapido kaj la kosteco de l akaleŝoj faris ilin malprofitdonaj.
Im offiziellen Fahrplan der Schweiz (Periode 2004) existiert noch eine Kutschenlinie (zwischen [[Pontresina]] und [[Roseggletscher]]), diese wird jedoch nicht von der Post betrieben.
 
La lasta poŝta kaleŝo en ia provinca Britio trafikis ĝis [[1905]].
 
En la oficiala vojaĝplano de Svislando (periodo 2004) ekzistas ankoraŭ kaleŝa linio (inter [[Pontresina]] kaj [[Roseggletscher]]), sed tiujn ne uzas la poŝto.
 
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==Diela Geschichtehistorio derde la '''Postkutschepoŝta kaleŝo''' inen tabela Tabellenformformato.==
*umĉ. [[1500]] - Entwicklungapero derde [[Kutschekaleŝo]]nj
*[[1525]] - Ersterunu Kutschendienstkaleŝa innerhalbservo einerene Stadtde la urbo (inen [[Mailand]])
*[[1540]] - InEn [[ParisParizo]] <!--wird Wenden auf der Straße verboten, Pferde müssen von Hand geführt werden
*[[1555]] - Bau der ersten [[England|englischen]] Kutsche, das englische Parlament legt die Breite von Karrenwegen auf 2,4 [[Meter]]n fest
*[[1556]] - Steinpflasterung auf einem Abschnitt der Strecke zwischen Paris und [[Orléans]]