Exxon Valdez: Malsamoj inter versioj

La naftoŝipo estis transdonita en decembro de [[1986]] al [[Exxon Mobil]]. Ĝi longas 300 m, havis 20-metran sinkon, pezis -– sen ŝarĝo -– 30.000 tunojn, elpremis la akvomason de pli ol 200.000 tunoj kaj povis transporti per konstanta maksimuma rapido de 16,25 knotoj 235 milionojn da [[nafto]]. Ĉe la akcidento la cisternŝipo liveris 163.000 tunojn da nafto, el kiukiuj forfluis 40.000 tunoj.

La ŝipo iĝis konata sub la tiama nomo ''Exxon Valdez''. La [[24-an de marto]] [[1989]], ĝi estis plenigita per nafto kaj liveris de la naftodeponejo de trans-alaska-naftotubo – en haveno [[Valdez (Alasko)|Valdez]] en sudansuda direktondirekto, kiam ĝi iom post meznokto trafis [[Bligh-rifo]]n en akvoj de Sud-[[Alasko]]. La kapitano [[Joseph Hazelwood]] troviĝis tiutempe ebrieebria en lasia kajuto. La kontrolonregadon de la ŝipo efektivigis tiutempe la tria oficiro Cousins. Li ne havis sufixĉe da sperto por navigi tra markoloj kaj faris manovran eraron, elfluigis 40.000 tunoj da [[nafto]] kaj kaŭzis detruon de la [[ekosistemo]]. Mortis centmiloj da fiŝoj, marbirdoj, kaj aliaj bestoj pro direktajrektaj kaŭzoj de la akcidento. Aperis eĉ la respondeco de la marborda gardado, kiu ne avertis la ŝipon, sed ili atestis pri tiutempa nefunkciado de la radar-aparatoj kaj ke okazis skipoŝanĝo.

La riparado daŭris 10 monatojn kaj kostis 30 milionojn da USD, la ŝipo alinomiĝis al ''Exxon Mediterranean'', kaj en [[1993]] al ''SeaRiver Mediterranean'' kaj estis denovadenove uzata. La kapitano [[Joseph Hazelwood]] devis pagi monpunon de nur 5.000 da USD .

EnDe septembro de [[2002]], la ''SeaRiver Mediterranean'' estis ne plu uzata.