Charles Lindbergh: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Neniu resumo de redakto |
eNeniu resumo de redakto |
||
Linio 8:
Dum kelkaj monatoj Charles Lindbergh kune kun alia piloto faris flugprezentadojn: Li saltis per paraŝuto, dum lia kolego stiris la aviadilon. Poste li aĉetis por si aviadilon de la tipo Curtiss JN-4 "Jenny". Per ĝi li akiris la mankantan flugsperton, kaj ĝis [[1924]] li turneis tra la lando kiel flugartisto.
Samjare li aliĝis al la usonarmea flugservo ''United Stated Army Air Service'', kiu donis al li bonajn fluglecionojn. Post komencaj malfacilaĵoj li en [[marto]] [[1925]] finis tiun ĉi kurson kiel plej bona lernanto de tiu ĉi lernojaro. Ĉar tiutempe la ŝancoj por militpilotoj ne estis tiel bonaj, li vivtenis sin kiel poŝtflugisto sur la vojo inter [[Sankta
Ekde [[1926]] li okupiĝis pri la ideo de senhalta flugo de [[Novjorko]] al [[Parizo]]. Jam en la jaro [[1919]] [[Raymond Orteig]] ofertis premion de 25.000 dolaroj por la unua senhalta flugo inter ambaŭ urboj, sendepende de la direkto. Kelkaj pilotoj jam fiaskis dum la provo plenumi tiun ĉi taskon. Lindbergh kontaktis la apenaŭ konatan aviadilfirmaon ''Ryan Airlines'' en [[San-Diego (Kalifornio)|San-Diego]] kaj demandis, ĉu ĝi povus konstrui unumotoran flugmaŝinon por tiu ĉi aventuro. ''Ryan Airlines'' akceptis la defion, kaj jam la 28-an de aprilo 1927, post nur du monatoj da planado kaj konstruo, la maŝino estis preta. Ĝi ricevis la nomon ''Spirit of St. Louis''. La transporto de la aviadilo de la okcidenta al la orienta marbordo de Usono realiĝis en rekorda tempo.
| |||