Kiel registrite je 13:53, 4 jul. 2005 redakti Maksim (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 34 175 redaktoj eNeniu resumo de redakto ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 14:01, 4 jul. 2005 redakti malfari Maksim (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 34 175 redaktoj eNeniu resumo de redakto Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 5: Kun ĝi kontaktiĝas [[pantografo]], kiu estas muntita sur tegmento de [[vagono]] kaj tiel prenas elektron. La ĉefa drato pendas sub la akcesora kablo per drataj pontetoj. La akcesora kablo pendas sub konzoloj, muntitaj sur ~~fostoj~~[[fosto]]j ([[masto]]j). Aŭ en urboj por tramoj la akcesora kablo povas pendi ankaŭ per apudaj konstruaĵoj. Ĉi tiu sistemo kun la akcesora kablo estas [[katenario]]. Ĉe [[tramo]] la ĉefa drato ofte pendas libere inter fostoj aŭ transversaj kabloj. Tia varianto estas pli simpla sed tamen permesas rapidecon de ne multe pli ol 100 km/h. Dum veturo la pantografo frotiĝas je la drato. Por ne ĝi triviĝi tro baldaŭ estas pli bone, se la drato tuŝas ne ĉiam la saman lokon de la pantografo. Pro tio oni malmulte detiras la draton flanken ĉe ĉiu fosto per flankaj detiriloj. En rektaj vojoj oni ĝin detiras laŭvice dekstren kaj maldekstren. En turnaj partoj de vojoj oni ĉie detiras la draton eksteren de la turno. Inter la fostoj kaj la drato ie nepre estas izoliloj.▼ ▲Dum veturo la pantografo frotiĝas je la drato. Por ne ĝi triviĝi tro baldaŭ estas pli bone, se la drato tuŝas ne ĉiam la saman lokon de la pantografo. Pro tio oni malmulte detiras la draton flanken ĉe ĉiu fosto per flankaj detiriloj. En rektaj vojoj oni ĝin detiras laŭvice dekstren kaj maldekstren. En turnaj partoj de vojoj oni ĉie detiras la draton eksteren de la turno. Inter la fostoj kaj la drato ie nepre estas ~~izoliloj~~[[izolilo]]j. [[Dosiero:volgograd_fervojo_5.jpg\|thumbnail\|275px\|

Supertraka kontakta lineo: Malsamoj inter versioj