Zurika Trafik-Unio: Malsamoj inter versioj

[[Dosiero:ZVV-simbolo.jpg|thumb|300px|righ|SilboloEmblemo de la Zurika Trafik-Unio sur vagono de regiona trajno]]

La Zurika Trafik-Unio estis fondita en la jaro [[1990]] per la inaŭguro de la nova regiona trajnreto de la [[Kantono Zuriko|kantono]] kaj [[urbo de Zuriko]]. Koro de tiu nova reto, kiu baziĝis sur la jam ekzistinta kaj densa trafikreto, estas la tuneloj inter la [[Ĉefstacidomo Zuriko]] al [[Zuriko-Stadelhofen]] kaj de tie al [[Zuriko-Stettbach]] kaj la subtera stacidomo sub la [[Flughaveno Zuriko]] unuflanke kaj la tramtunelo de [[Milchbuck]] al [[Schwamendingen]] aliflanke. (Por la tramtunelo oni utiligis la tunelon, kiu estis en la 70-aj jaroj de la 20-a jarcento konstruita por metroo, kiun oni poste ne povis malfermi, ĉar la popolo en publika baloto malakceptis siatempletiutempe la konstruadon de [[metroo]]. Tiel Zuriko hodiaŭ nun havas [[subtera tramo|subteran tramon]] anstataŭ metroon ...)

Samtempe kun la inaŭguro de la Zurika Trafik-Unio oni enkondukis en tuta [[Svislando]] la [[Kadenco-horaro|kadenco-horaron]]. Tio estis granda revolucio, kiun elpensis en la [[1980-aj jaroj]] du svisaj fervojistoj. En la tradiciaj horaroj, ĉiu trafik- kaj transportentrepreno havis siajn proprajn horarojn kaj tiujn oni adaptis al la frekvencoj, do kutime estis multaj trajnoj kaj busoj frumatene, tagmeze kaj je la laborfinhoroj, dum je aliaj horoj ofte estas grandaj truoj en la horaroj. Per la principo de la kadenchoraro oni nun atentis, ke trajnoj kaj busoj veturasveturu en absolute regulaj intervaloj. Unue oni ofertis horajn intervalojn, sed intertempe praktike ĉie sur la teritorio de la Zurika Trafik-Unio trajnoj veturas duonhore, je gravaj linioj eĉ kvaronhore.

La tramoj kaj busoj en la urbo Zuriko mem veturas eĉ en tre densaj intervaloj, tiel ke inter certaj lokoj vi havas tramon praktike en minuta kadenco. Kaj ankaŭ inter la ĉefstacidomo kaj [[Zuriko-Altstetten]], [[Zuriko-Oerlikon]] kaj [[Zuriko-Stadelhofen]] estas trajnoj praktike ĉiujn kvin minutojn. Intertempe de vendredo al dimanĉo la trajnoj kaj busoj de la [[Zurika Trafik-Unio]] veturas la tutan nokton kaj oni devas kormpagikrompagi post nokto-mezo nur modestan 5-[[svisa franko|frankan]] nokto-bileton.

La dua principo estas: Unu bileto por ĉiuj trafikiloj! Tio signifas, ke vi aĉetante unu solan bileton povas veturi de punkto A ĝis punkto B, sendepende de tio, kiun trafikilon vi utiligas. Vi do povas veturi de la ĉefstacidomo per ŝipo sur la [[Limato]] al la [[Lago de Zuriko]], tiam preni tramon al Selnaŭ, de tie per trajno veturi al [[Langnaŭ ĉe Albis]], per aertelefero suprenveturi sur [[Felsenegg]] sur la montoĉeno de [[Albis]], promenadi sur [[Uetliberg]] kaj de tie per trajno denove malsuprenveturi al la ĉefstacidomo, pagante per tago-karto malpli ol 10 svisajn frankojn, se vi posedas duontarifabonon.

En la 1980-aj jaroj la fervojoj kaj publikaj trafikentreprenoj en Svislando havis, kiel ĉie en okcidenta [[Eŭropo]], gigantajn deficitojn. Dum en multaj landoj oni reagis al tio fermante trajn- kaj tramliniojn kaj investante nur ankoraŭ en la grandajn interurbajn ligojn, kiuj plej bonan profiton donis, oni en Svislando per kuraĝa decido planis tute male investi en la regionan kaj lokan trafikon. Anstataŭ fermi malprofitajn trajnliniojn oni decidis plibonigi la transportoferton, enkonduki regulan horaron esperante, ke tiam la homoj pretas rezigni pri sia aŭtomobilo, kaj tiel subite fari profitojn. La kuraĝo indis: Hodiaŭ en kantono Zuriko pli ol 70 % de la person-transportoj okazas per publika trafiko, tio estas monda rekordo. Kaj la deficitoj ŝrumpis kaj nuntempe la trafikentreprenoj laboras en Svislando profitodone, dum ekzemple en [[Germanio]] la publika trafiko malgraŭ pli altaj biletprezoj kaŭzas regule grandajn deficitojn! Kaj la investoj en la trafikreto en Zuriko pludaŭras. En la [[Glatt (Rejno)|Glattvalo]] oni nun konstruas tri novajn tramliniojn, kiuj konektos estonte la antaŭ-urbojn de [[Zuriko]] kiel [[Kloten]], [[Opfikon-Glattbrugg]], [[Dietlikon]], [[Wangen-Brüttisellen]] kaj [[Dübendorf]] kun la tramreto de Zuriko.