Kopřivnice: Malsamoj inter versioj

}}

 

 

Historio de loĝigo de la regiono tuŝas ĝis [[kenozoiko]] (monto Kotouč apud [[Štramberk]] kun [[paleolito|paleolitaj]] trovaĵoj el kaverno [[Šipka]]). Estis pruvita ekzistado de domgrupo de homoj de cindrournaj kampoj el malfrua bronza tempo (proksimume [[-9-a jarcento|9-a jarcento]] a. K.). En tiu ĉi teritorio estis pruvita eĉ kelta loĝigo el latena tempo ([[-2-a jarcento|2-a jarcento]] a. K.). [[Mezepoko|Mezepoka]] kolonigado de la teritorio estas kunigita kun germana grafa familio Hückeswagenidoj (grafoj el Příbor), la vilaĝo Kopřivnice evidente estiĝis, kiam estis fondinta burgo Šostýn ([[Schauenstein]]) en la jaroj [[1280]] – [[1290]]. La plej malnova skribmencio pri la burgo, kiu elstaris super rojo Kopřivnička, estas el la jaro [[1347]]. La burgo estis alikonstruita komence de la [[15-a jarcento]] kaj mallongtempe post tio ĝi estis ruinigita. Hodiaŭ estas rimarkeblaj sole fundamentoj de remparoj kaj konstruaĵoj. Šostýn ŝanĝis ofte posedantojn. En la jaro [[1456]] estis la tuta sinjorejo posedaĵo de la ĉeĥa reĝo [[Jiří z Poděbrad]], kiu donis ĝin al [[Olomouc|olomouca]] episkopejo (daŭre ekde la jaro [[1507]]). Dum la [[tridekjara milito]] Kopřivnice suferis grandajn damaĝojn, en la jaro [[1621]] atakis ĝin [[Valaĥio|valaĥiaj]] ribeluloj, trafis ĝin militoperacioj de la dana ([[1626]] – [[1627]]) kaj la sveda ([[1642]] – [[1645]]) soldataroj. Ekonomia evoluo de Kopřivnice komencas nur en la 1-a duono de la [[19-a jarcento]], grandan signifon havis en la jaro [[1812]] fondo de fabriko por ŝtono kaj argila varo. Sed ĉefan rolon en la evoluo de Kopřivnice havis en la jaro [[1850]] komenco de produktado de [[kaleŝo]]j de [[Ignác Šustala]] ([[1822]] – [[1881]]), kiu naskiĝis en Kopřivnice. Li ekipis laborejon kaj la unuan produktadon li komencis en konstruaĵoj, kie estas hodiaŭ [[muzeo]], la unuajn objektojn de la propra fabriko li komencis konstrui en la jaro [[1853]]. Ekde la jaro [[1873]] estas evoluo de la fabriko kunigita kun fabrikado de [[fervojo|fervojaj]] [[vagono]]j. Signifa turnopunkto en la evoluo de la firmao estas fabrikado de [[aŭtomobilo]]j, en la jaro [[1897]] estis fabrikita [[aŭtomobilo]] [[Präsident]], kiu estis la unua en [[Aŭstrio-Hungario]]. Signifo por plua evoluo de Kopřivnice havas alkonduko de fervojo ([[1881]]) kaj de [[telegrafo|telegrafa]] reto ([[1883]]). La [[unua mondmilito]] alportis intereson de la aŭstria armeo pri ŝarĝaŭtoj el Kopřivnice, plialtigon de nombro de laboruloj kaj konstruadon de novaj domoj. Post la [[unua mondmilito]] enhejmiĝis por la aŭtomobiloj el Kopřivnice nomo [[Tatra]], nuntempe ĝi fabrikas pezajn ŝarĝaŭtomobilojn (civilajn kaj armeajn versiojn).

 

La evoluo de la aŭtomobilfabriko el Kopřivnice kaj la historio de la fabrikado de la fabriko estas montrata en kolektaĵoj de '''Teknika muzeo'''. En la muzeo estas ankaŭ malfermita Salono de gloro de olimpiaj venkintoj, de geedzoj [[Dana Zátopková|Dana]] kaj [[Emil Zátopek]] (Emil Zátopek naskiĝis en Kopřivnice en [[1922]], li mortis en [[2000]]). En nove renovigita pajlejo, kie estis en la jaro [[1850]] produktita la unua [[kaleŝo]], estas ekspoziciataj modeloj de la unuaj produktoj. Kun aŭtomobiloj Tatra estas kunigita vico da konataj nomoj, ekz. konkursisto [[Josef Vermiřovský]], esplorvojaĝistoj [[Jiří Hanzelka]] kaj [[Miroslav Zikmund]] aŭ [[Karel Loprais]] – la venkinto de aŭtomobilkonkurso [[ralio Parizo-Dakaro]].