Kiel registrite je 14:10, 22 okt. 2010 redakti 129.132.202.35 (diskuto) →‎Ekzemplo de granda 1-D-1 h2 vaporlokomotivo de Cheaspeake kaj Ohio Fervojo: 1-D-1 e ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 14:22, 22 okt. 2010 redakti malfari 129.132.202.35 (diskuto) →‎Ekzemplo de granda 1-D-1 h2 vaporlokomotivo de Cheaspeake kaj Ohio Fervojo: polurado Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 158: La pezo de lokomotivo estas 142,9 tunoj, adhera pezo Gr 110 t (2Q=27,5 t; Q=13,75 t). La pezo de lokomotivo kaj tirtendro estas 219,5 t. Oni bezonas cirkaŭ 6m2 da (survarmegoelementoj) pro 1 tunoj deda vaporo: Hü 78,5 m2 : 6m2/t = 13 t vaporo. La lokomotivo povas bone produkti 13 tunojn da vaporo pro horo. La surfaco devas produkti cirkaŭ 34,5 kgkilogramojn / m² ~~(-n)~~ da ~~vaporon~~vaporo en tuboj. La surfaco H estas 376,3m2; 13 tunoj da vaporo: 376,3m2 = 28,9 kg/m2 pro 1m² surfaco. (La kaldrona povas eble produkti 46 kgkilogramojn /m²~~(-n)~~ da ~~vaporon~~vaporo. La lokomotivo povas ankaŭ produkti 16 ~~tutnojn~~tunojn da vaporo). Kun la 28,9 kg/m2 la kaldrona produktas vaporon sen problemoj. La vapormaŝhino bezonas cirkaŭ 7 kilogramojn pro PS (ĉevalpovo) da vaporo. Eble la maŝino bezonas ankaŭ 10kg/PS kun granda plenigo. 13 t vaporo : 7kg/PSih donas cirkaŭ 1857 PS(ĉevalpovon). 1 PS(ĉevalpovo) bezonas cirkaŭ 1,1 kgkilogramojn /PSih ~~(-n)~~ da bona karbo kun cirkaŭ (7000 kcal). 1857 PS (ĉevalpovo) x 1,1 kg/PSih bezonas almenaŭ cirkaŭ 2042 kgkilogramojn ~~karbon~~da karbo aŭ 567 ggramojn de ~~karbon~~karbo pro sekundo. 110 t x 195 kg/t = 21450 kg, la lokomotivo povas tiri trajnon kaj vaporlokomotivon kun 21450 kgkilogramojn da tirforto. La media premo en cilindro estas 7,9 at (kg/cm²) aŭ 7,9 at :12 at= 65 % plenigo. La maŝino bezonas multa da vaporon kun granda plenigo (65-75 %)kaj malmulte vaporon kun malgranda plenigo (30 - 35 %). (La malmulte 7kg/PSih da vaporo estas kun la plenigo de 30-35 %, la cirkaŭ 8-10 kg/PSih estas kun 65-75 % plenigo.) La 1857 PS (ĉevalpovo) x 270 : 21450 kg = donas cirkaŭ 23,37 km/h rapidon. La lokomotivo povas tre longe veturi kun cirkaŭ 20-22 km/h kun peza trajno en inklino. La trajno havas cirkaŭ 15 kg/t rezistancon en inklino de 10 0/00, cirkau 5kg/t (trajno) + 10 kg/t (inklino) = 15 kg/t. 21450 kg tirforto : 15 kg/t = 1430 t pezo de trajno. 1430 tunoj - 219 t ~~Lokomotivopezo~~lokomotivopezo donas 1211 tunojn da vagonoj. La lokomotivo povas tiri 15 vagonojn kun 4 aksoj kaj 80 t pezo. 15 vagonoj x 80 t donas 1200 t pezon de trajno. La vagono pezas eble 25 t kaj povas transporti 55 ttunojn ~~karbon~~da karbo. La trajno povas transporti 825 ttunojn da ~~karbon~~karbo. La vaporlokomotivo povas longe tiri la vagonaron ~~longe~~, ekzemple 1 horo, kun cirkaŭ 20-22 km/h en inklino da 10 0/00 aŭ 10mm/m. La trajno bezonas cirkaŭ 1 horon kaj povas grimpi monton de 200 m alteco. En ebeno la trajno bezonas 5 kgkilogramojn / t ~~tirforton~~da tirforto, 1430 t x 5 kg donas cirkaŭ 7150 kgkilogramojn da ~~tirforton~~tirforto. La 1857 PS(ĉevalpovo) x 270 : 7150 kgkilogramojn da tirforto en ebeno donas 70,12 km/h rapidon. En ebeno la trajno povas veturi eble kun 70 km/h. *La rado havas diametron de 1,422m. 1,422m x 3,14 ([[Pi (nombro)]]) x 60 donas 267,9 metrojn pro minuto. 70'000 m : 267,9 m/min. donas 261,29 rivoluojn.

Vaporlokomotivo: Malsamoj inter versioj