Kiel registrite je 23:35, 23 jan. 2011 redakti Aidas (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 11 497 redaktoj eNeniu resumo de redakto ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 23:59, 23 jan. 2011 redakti malfari Aidas (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 11 497 redaktoj Neniu resumo de redakto Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 2: \| nomo = MAN \| emblemo = [[dosiero:MAN.svg\|150px]] \| formo = [[~~eŭropa~~Eŭropa ~~societo~~Kompanio]] (SE) \| fondo = [[1758]] \| sidejo = [[Munkeno]], [[Germanio]] Linio 14: \| ttt = [http://www.man.eu www.man.eu] }} '''MAN''' ("Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg" aŭ en Esperanto "Maŝinfabriko [[Aŭgsburgo]]-[[Nurenbergo]]) estas germana aŭtomobila firmao specialiĝinta je konstruado de kamionoj kaj motoroj. La jura formo de la entrepreno estas [[~~eŭropa~~Eŭropa ~~societo~~Kompanio]] (SE laŭ la latina formo ''Societas Europaea''), kaj la sidejo - malgraŭ noma mencio de du aliaj urboj - estas la urbo [[Munkeno]]. En marto 2010 la firmao havis 47 750 dungitojn, el ili 27 128 en Germanio kaj 20 622 en aliaj landoj), kaj spezoj de 12 miliardoj da [[Eŭro]]j. En 2009 nur 23 procentaĵoj de la produktoj vendatis en Germanio, la restaj 77 procentaĵoj do en aliaj landoj. Krom en Eŭropo, la konzerno pri produktado kaj vendado de kamionoj fortas en Sudameriko, kaj ankaŭ posedas parton de la ĉina kamionprodukta firmao ''Sinotruk''. Krom mem produkti motorojn inter alie por ŝipoj kaj industriaj maŝinegoj, la firmao ankaŭ posedas plejparton de la motorprodukta firmao ''Renk AG''. == Historio == Linio 23: Post la milito la aliancanaj armeaj institucioj en Germanio postulis disigon de la produkteroj minado, produktado de fero kaj ŝtalo, kaj pluprilaboro de la metalo je motoroj, maŝinoj kaj veturiloj. La konzerno tial koncentriĝis pri la produktado de motoroj, veturiloj, pres- kaj aliaj maŝinoj - la minejojn ĝi fordonis. Tiun evoluon subtenis strategiaj entreprenaj aĉetoj kaj forvendoj. Inter la plej gravaj tiaj transakcioj estis kunlaborigo kun la ĉina aŭtomobila firmao Jinhua [prononco ''Ĝinhua''] en 1953, la transpreno de la kamiona kaj aŭtobusa produktado de la firmao Büssing en 1971, la forvendo de la konzernaj akcioj de la ŝipkonstrua entrepreno ''Deutsche Werft'' en 1966/1967 kaj la transpreno de la presmaŝinoprodukta firmao Faber&Schleicher kaj sekva fuzio al la presmaŝinoprodukta firmao ''MAN Roland Druckmaschinen'' en 1979. En 1982/1983 la konzerno GHH eniris severan entreprenan krizon, kiam sekve de forta multekostiĝo de nafto la vendoj de kamionoj signife malkreskis. Unua plano pri struktura reformo de la konzerno vekis ardajn protestojn de la ĉefaj akcioposedantoj, sed en 1986 realiĝis nova konzerna strukturo, kiu inkluzivis la translokigon de la konzerna centralo de [[Oberhausen]] al [[Munkeno]] kaj la uzon de nova konzerna nomo ''MAN''. En 2006 la same germania konzerno [[Volkswagen AG]] altigis sian akciaron en la konzerno MAN de komence 15 procentaĵoj al preskaŭ 30 procentaĵoj. En decembro 2008 la konzerno MAN transprenis la brazilan subfirmaon de Volkswagen pri kamionoj kaj aŭtobusoj kaj nomis ĝin "MAN Latinameriko". Per tiu subfirmao la konzerno MAN nun havas 30 procentaĵojn de la brazila merkato pri kamionoj kaj aŭtobusoj kaj dominas ĝin. Ekde majo 2009 la konzerno havas sian nunan juran formon de [[~~eŭropa~~Eŭropa ~~societo\|eŭropa akcia societo~~Kompanio]]. {{commonscat\|MAN}}

MAN SE (konzerno): Malsamoj inter versioj