Waalbrug: Malsamoj inter versioj

▲La ponto havas totalan longecon de 604 metroj. La ĉefa transarkado de la ponto estas la arko, kiu estas 244,10 metrojn longa. Kiam oni finkonstruis la ponton en 1936, la ponto havis la plej longan transarkadon de [[Eŭropo]].

▲La ponto enhavas kvar koridorojn por aŭtoj en la arko kaj ekster la arko unu koridoron por busoj al [[Nijmegen]] kaj du koridorojn por bicikloj al ambaŭ direktoj.

▲Ĝis 1936 [[Nijmegen]] ne havis ponton trans la rivero por netrajna trafiko. Ekde 1879 jes jam ekzistis la fervojponto, sed la alia trafiko devis ankoraŭ uzi la [[pramo|pramon]] nomitan “Zeldenrust”. En 1906 la komitato Nijmegen Vooruit (Nimego Antaŭen) komencis fari planojn por ponto trans la rivero. Bedaŭrinde la [[Unua Mondmilito]] (1914-1918) ege malhelpis la komitaton. En 1927 la planoj finfine estis pretaj, kaj je la 23-a de oktobro 1931 komenciĝis la konstruado, laŭ projekto de arĥitekto G. Schoorl.

▲Je la komenco de la [[Dua Mondmilito]], en 1940 la [[Nederlando|Nederlanda]] armeo eksplodigis la ponton por malhelpi la rapidan [[Germanio|Germanan]] antaŭiron. Dum la milito la [[Germanio|Germanoj]] rekonstruis la ponton kaj en 1943 ĝi repretis. Je la fino de la milito la [[Germanio|Germanoj]] volis denove eksplodigi la ponton sed Nimegano Jan van Hoof malpretigis la eksplodaĵojn. Li nun estas fama kiel la “savinto de la Waalponto” kaj statuo de li staras apud la ponto.

▲Jam dum multaj jaroj la nuna ponto ne plu povas pritrakti ĉiun trafikon, kaj tial ĉiutage ekzistas longaj aŭtovicoj antaŭ la ponto. La urbo [[Nijmegen]] jam planas konstrui novan plusan ponton proksimume 2 km okcidente de la nuna ponto. Oni ankoraŭ ne decidis pri tio.