Fervoja elektra sistemo: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
e robota forigo de: nl:Elektrificatie (strong connection between (3) nl:Elektrificatie and eo:Elektrizo) |
polurado |
||
Linio 17:
==Historio==
La diversaj landoj kaj la diversaj [[fervojo]]j havas diversajn kurentajn sistemojn. (..)
Laŭ televida elsendo de julio 2011 ([[ARD]]) la [[DB]] (germanaj fervojoj) volos future mendi la elektran energion da 58 % de karbona centraloj, da 28 % de akvo centraloj kaj nur 14 % de nuklea energia centraloj.
La efiko ne estas tre alta kun karbona centraloj kaj elektra lokomotivoj, eble 30-40 %, en [[Svisujo]] kun multaj fervojaj akvoj centraloj la efiko estis frue ĝis 75-85 %. La tre moderna dizela lokomotiva (aŭ dizela-elektra lokomotivo) havas ankaŭ ĉirkau 35-40 %-n da efiko. La malnovaj [[Vaporlokomotivo|vaporaj lokomotivo]]j havas ĉirkau 7 %-n (-10 %) efikon, sed ofte la lokomotivo ne devis doni ofte la maksiman forton, (ofte nur 20-30 % da tempo estas kun maksima tirforto). La vaporaj lokomotivoj estas bonaj kaj ekonomikaj lokomotivoj por ne maloftaj trajnoj. La kostoj de infrastrukturo kun mastoj kaj elektraj centraloj estas tre granda, sed la vaporaj aŭ la dizelaj lokomotivjo bezonas nur la vojon kaj simplajn metiejojn. La trakcia sistemo kun vaporaj kaj dizelaj lokomotivoj estas la plej bona kaj plej ekonomia trakcia sistemo por normalaj fervojoj en multaj landoj. La elektra trakcia estas la bona sistemo por urba transporto kaj landoj kun tre oftaj fervojaj transportoj kun trajnoj en 5 minutoj distanco.
==Literaturo==
===moderna literaturo===
*Hartmut Biesenack, (kaj al.); ''Energieversorgung elektrischer Bahnen'', Biesenack, (en germana lingvo); Energia zorgo de elektraj fervojoj, [[Wiesbaden]]; [[Germanujo]] : Eldonejo: ''Teubner'', [[2006]]; 728 p. : il. ISBN 3-519-06249-6 978-3-519-06249-3; (grava moderna verko)
*Andreas Steimel: ''Electric traction - motive power and energy supply : basics and practical experience''; [[Munkeno]]: Oldenbourg industria eldonejo; ''Oldenbourg Industrieverlag'', [[2008]]; 333 p. : il. ISBN 978-3-8356-3132-8 (Elektra trakcio - trakcia forto kaj energia provizado; en angla lingvo
*Andreas Steimel ''Elektrische Triebfahrzeuge und ihre Energieversorgung : Grundlagen und Praxis'', 2a- reviza eldono; [[Munkeno]]: Oldenbourg industria eldonejo; ''Oldenbourg Industrieverlag'', , [[2006]] 368 p. : il.; literatura listo p. 313 - 326 ISBN 978-3-8356-3090-1 ISBN 3-486-63090-3
===malnova literaturo===
Linio 26 ⟶ 32:
*''Elektrische Zugförderung : Handbuch für Theorie und Anwendung der elektrischen Zugkraft auf Eisenbahn'' / E.E.Seefehlner 2-eldono [[Berlino]] : eldonejo: ([[Axel Springer AG]]) Springer, [[1924]]; XI, 659 p. ; 28 cm : 699 Figuroj.; Tabeloj kja tel ĉapitro pri denta fervojoj kaj drataj ŝnuregaj fervojoj ; de [[Hans Heinrich Peter]], p.536-640; Elektra trenotiro (Elektra trakcio): Manlibro pri teorio kaj apliko de elektra tirforto en fervojo.
*''Traction électrique'' / E[gon] E. Seefehlner ;'' Avec un chapitre.''..par H. H. Peter. Traduko en franca lingvo de R. Weiller; [[Parizo]] : eldonejo Béranger, [[1926]]; 694 p.
*RAPPORTO / BELLINZONA MESOCCO, FERROVIA ELETTRICA
1904-1907 4volumoj, gazeto, tre frua raporto pri elektra fervojo en Svisujo,en itala lingvo, en [[bibliteko]]
==Vidu ankaŭ en vikipedio==
*[[DLM]] pri modernaj vaporaj lokomotivoj por turistaj fervojoj
==Eksteraj ligiloj==
*[http://www.bahnstrom.de/ pri fervoja elektra kurento] germane, (angle,itale), tre detala paĝo kun internacia faka bibliografio en multaj lingvoj] (ĝis la jaro [[2004]])
[[Kategorio:Konstruoj de fervojlinioj|Tensiga sistemo]]
| |||