Kiel registrite je 04:28, 2 jul. 2012 redakti Dominik (diskuto \| kontribuoj) Mempatrolatoj, Patrolantoj 175 174 redaktoj e FX4 --> Austin FX4 ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 04:26, 6 jul. 2012 redakti malfari Dominik (diskuto \| kontribuoj) Mempatrolatoj, Patrolantoj 175 174 redaktoj e Ŝanĝis ref Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 50: En 1984 {{Skribo\|fono=lightcyan\|[[:en:Manganese Bronze Holdings\|London Taxis International]]}} (LTI) estis formita post kiam Manganese Bronze Holdings (MBH) aĉetis la komercistojn de London taxi, Mann and Overton. [[LTI]] anstataŭigis la dizelmotoron 2286cc de Land Rover per la nova 2495cc versio. La nova modelo estis nomita '''FX4S'''. Novaj prem-ŝaltiloj anstataŭis la malnovajn baskul-ŝaltilojn sur la panelo, la glacoviŝiloj estis kontrolitaj per leviero sur la stir-kolono kaj akvo-imuno estis aldonita al la malsuproj de la pordoj kaj nigraj bufroj el laminatita ŝtalo muntitaj, sed fundamente temis pri ĝisdatigita versio de la taksio kiu veturadis dum preskaŭ 30 jaroj. Tiam, Carbodies estis prilaboranta anstaŭanton al la FX4, la '''CR6''', kio klarigas kial tiu ĉi 'tru-ŝtopilo' FX4S estis enkondukita. Tamen, la CR6 estis forlasita en 1985 kaj MBH decidis daŭrigi la konstruadon de la FX4 ĝis kiam ĝi povus financi novan taksion. La FX4S estis anstataŭita en 1987 de la '''FX4S-Plus''', kies malantaŭa kupeo estis redezajnita por havigi kvin pasaĝerojn, la garnaĵo estis ŝanĝita al grizo. Nova panelo el griza plasto estis ankaŭ muntita. Tio ĉi estis tre bone ricevita de la profesio, kiel signo ke iliaj bezonoj estis efektive prikonsideritaj. La Departemento de Transporto estis favora vidi taksiojn alireblajn al rulseĝoj kaj la rulseĝa konverto '''FX4W''', kun W por wheelchair ([[rulseĝo]]), kiu estis havebla frue en 1986, ebligis al la FX4 provizi tiun facilecon. En tio ĉi, la maldekstra pasaĝera pordo estis kapabligita malfermiĝi je 180° ~~<ref>Nur por la modelo FX4W. Poste 90° aŭ 110° laŭ Retejestro de [http://kabhi2011.free.fr/ British Black Cab Fairway Driver]</ref>~~ kaj la maldekstra parto de la apartigilo povis esti antaŭenigita por loki la malantaŭen rigardantan rulseĝon anstataŭ la maldekstra lev-faldebla seĝo. En februaro 1989 la '''Fairway''' estis enkondukita. Ĝi estis ekipita per dizelmotoro {{unuo\|2664\|cc}} {{Skribo\|fono=lightcyan\|[[:en:Nissan TD engine#TD27\|TD27]]}} de {{Skribo\|fono=lightcyan\|[[:en:Nissan Motor Company\|Nissan]]}}. Tio ĉi faris el la FX4 pli rapidan kaj fidindan taksion. Ĝi havis plenan rulseĝan alireblecon, konforme kun nova leĝo kiu ekvalidis en januaro 1989. La Fairway estis la plej bona versio de la FX4 iam konstruita, kaj ebligis al LTI vendi al eksterlandaj merkatoj, same kiel eniri en provincajn merkatojn de [[Unuiĝinta Reĝlando]] kiujn ili antaŭe ne kapablis trafi. Multo el tiu kresko de vendoj ŝuldiĝis al la fakto ke lokaj aŭtoritatoj insistis pri la uzo de taksioj kun rulseĝa alirebleco en siaj areoj. Linio 70: == Evoluo == Specifikaĵoj: dizelmotoro, aŭtomata transmisio <ref>Fonto: [http://kabhi2011.free.fr/ British Black Cab Fairway Driver]</ref> <table align="center" width="100%" cellpadding="2" border="1" bgcolor="#ffffff" colspan="2">

Austin FX4: Malsamoj inter versioj