Austin FX4: Malsamoj inter versioj

107 bitokojn forigis ,  antaŭ 8 jaroj
e
Nissan
e (Princo Filipo, Duko de Edinburgo)
e (Nissan)
La Departemento de Transporto estis favora vidi taksiojn alireblajn al rulseĝoj kaj la rulseĝa konverto '''FX4W''', kun W por wheelchair ([[rulseĝo]]), kiu estis havebla frue en 1986, ebligis al la FX4 provizi tiun facilecon. En tio ĉi, la maldekstra pasaĝera pordo estis kapabligita malfermiĝi je 180° kaj la maldekstra parto de la apartigilo povis esti antaŭenigita por loki la malantaŭen rigardantan rulseĝon anstataŭ la maldekstra lev-faldebla seĝo.
 
En februaro 1989 la '''Fairway''' estis enkondukita. Ĝi estis ekipita per dizelmotoro {{unuo|2664|cc}} {{Skribo|fono=lightcyan|[[:en:Nissan TD engine#TD27|TD27]]}} de {{Skribo|fono=lightcyan|[[:en:Nissan Motor Company|Nissan]]}}. Tio ĉi faris el la FX4 pli rapidan kaj fidindan taksion. Ĝi havis plenan rulseĝan alireblecon, konforme kun nova leĝo kiu ekvalidis en januaro 1989. La Fairway estis la plej bona versio de la FX4 iam konstruita, kaj ebligis al LTI vendi al eksterlandaj merkatoj, same kiel eniri en provincajn merkatojn de [[Unuiĝinta Reĝlando]] kiujn ili antaŭe ne kapablis trafi. Multo el tiu kresko de vendoj ŝuldiĝis al la fakto ke lokaj aŭtoritatoj insistis pri la uzo de taksioj kun rulseĝa alirebleco en siaj areoj.
 
[[Dosiero:1997 LTI london taxi in NYC.jpg|thumb|LTI Fairway de 1997, el la plej lasta jaro de produkto]]