Niklaus Riggenbach: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Addbot (diskuto | kontribuoj) e Roboto: Forigo de 10 interlingvaj ligiloj, kiuj nun disponeblas per Vikidatumoj (d:q115633) |
Maksim (diskuto | kontribuoj) |
||
Linio 2:
'''Niklaus RIGGENBACH''' (naskiĝis la 21-an de majo de [[1817]] en [[Guebwiller|Gebweiler]] en [[Alzaco]]; kaj mortis la 25-an de julio de [[1899]] en [[Olten]]; estis civitano de [[Rünenberg]] en [[Kantono Bazelo Kampara]]) estis svisa inĝeniero kaj la inventinto de la sistemo Riggenbach por [[dentrada fervojo|dentradaj fervojoj]] kaj de la kontraŭprema bremso.
La familio de Riggenbach origine devenis de [[Rünenberg]] ([[kantono Bazelo Kampara]], [[Svislando]]). Post la frua morto de la patro la patrino translokiĝis kun siaj ok neplenkreskaj infanoj al [[Bazelo]]. 16-jaraĝa Riggenbach komencis eklerni la metion de mekanikisto kaj elmigris ricevinte la diplomon. De [[Liono]] li venis en 1837 al [[Parizo]], kie li eklaboris. Paralele li studis matematikon kaj fizikon en vesperaj kursoj. En 1839 li ĉeestis la inaŭguron de la fervoja linio Parizo – [[Saint
En junio 1840 li tranlokiĝis al [[Karlsruhe]] (Germanio) kaj eklaboris en la "maŝin-fabriko [[Emil Keßler]]" (''Keßler'sche Maschinenfabrik''), kie li baldaŭ avancis al fabrikestro kaj afergvidanto. En tiu pozicio li kunlaboris pri la konstruo de ĉ. 150 lokomotivoj.
| |||