Ĉevaltira fervojo: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Addbot (diskuto | kontribuoj) e Roboto: Forigo de 19 interlingvaj ligiloj, kiuj nun disponeblas per Vikidatumoj (d:q832003) |
Dominik (diskuto | kontribuoj) e Ŝovis bildojn en Bildgalerion |
||
Linio 1:
| [[Dosiero:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg|thumb|none|Vagono por transporto de karbo]]▼
| [[Dosiero:Pferdebahn NewYork um 1895.jpeg|thumb|none|[[Novjorko]] 1895]]▼
| [[Dosiero:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb|none|Vagono de ĉevaltira tramo en [[Berlino]], Tipo Metropol, 1885]]▼
| [[Dosiero:Austrian_horse_railway1.jpg|thumb|Rekonstruita vagono de la fervojo [[Linz]]-[[České Budějovice]] sur renovigita kelkcentmetra sektoro en Aŭstrio]]▼
'''Ĉevaltira tramo''' estis antaŭulo de hodiaŭaj [[fervojo]]j kaj elektraj [[tramo]]j. Temis pri [[vagono]]j tirataj sur malpeza [[fervojo|fervoja]] supraĵo per [[ĉevalo]]. Ili estis konstruitaj komence de la [[19-a jarcento]] tra la tuta mondo. Sur ĉeĥa kaj aŭstria teritorioj tiel ĉi estis konstruita en la jaro [[1825]] ĉevaltira tramo [[Linz]]–[[České Budějovice]], la unua publika fervojo en la eŭropa kontinento. Sur la teritorio de tiama [[Habsburga monarkio]] tiutempe ekzistis jam kelke da privataj ĉevaltiraj tramoj – en [[Graz]] estis konstruita ĉevaltira tramo por transporti [[erco]]n jam en la jaro [[1810]].
Linio 13 ⟶ 4:
La erao de la ĉevaltiraj tramoj daŭris nur mallongtempe kaj ankoraŭ en la unua duono de la [[19-a jarcento]] ili estis forpuŝitaj de [[vaporlokomotivo]]j. En [[enurba amasa transporto]] la ĉevaltiraj tramoj validiĝis en la dua duono de la [[19-a jarcento]], ĝis kiam ili estis anstataŭigitaj je ŝanĝo de la jarcentoj per [[tramo|elektraj tramoj]].
== Bildgalerio ==
<gallery>
▲
▲
</gallery>
[[Kategorio:Tramvojo]]
| |||