Fervoja elektra sistemo: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Maksim (diskuto | kontribuoj) e →malnova literaturo: forigo de ", en bibliteko" |
Neniu resumo de redakto |
||
Linio 2:
La tensiigajn sistemojn eblas diferenci laŭ:
* teknika faro : [[Supertraka kontakta lineo|trolea kondukilaro]] unu-, du- aŭ trikondukila, [[
* [[elektra tensio|tensio]] kaj speco de [[kurento]] : [[alterna kurento]] unu-, aŭ trifaza, [[kontinua kurento]].
<!--Parta traduko de germana vikipedio http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrom -->
Linio 9:
'''Fervojokurento''' estas la [[Elektra kurento|elektra kurento]] por la trakcio aŭ trenotiro de [[Elektra lokomotivo|elektraj lokomotivo]]j, [[Lokomotivo]], por la [[elektraj fervojoj]], [[Fervojo]].
La lokomotivo ricevas la elektran kurenton de la [[Supertraka kontakta lineo|supertraka kontakta lineo]] per [[Pantografo (kurentoprenilo)| pantografo (kurentoprenilo)]] kaj [[Troleo|troleo]] aŭ per
[[Dosiero:Oberleitung sbb.JPG|thumb|Fervojokurento-[[Supertraka kontakta lineo]] en portalaj mastoj ([[Svisaj Federaciaj Fervojoj]])]]
[[Dosiero:Stromschiene Hamburger S-Bahn.jpg|thumb|[[
[[Dosiero:North end of Farringdon station.jpg|thumb|Tre diversaj fervojokurento-sistemoj norde de la londona stacio [[Farringdon]]: maldekstraj reloj de londona [[Metroo]] kun [[Kontinua kurento |kontinua kurento]] kun du [[
== Historio ==
| |||