Juna virina fervojo: Malsamoj inter versioj

* Denta[[Dentorela sistemo [[Strub]]; [[Dentrada sistemoStrub]]; [[Dentorela fervojo]]

|[[Dentrada sistemo Strub|Strub]] [[Dentradadentorela sistemo]]

En 21-a decembro [[1894]] la svisa [[Federacia Konsilio| federacia konsilio]] donas la koncesion.

*Wengernalpa fervojo havis vaporlokomotivojn kun reloj [[ŝpuro]] de 800mm{{unuo|800|mm}} kaj [[DentradaDentorela sistemo]] dentradan|dentorelan sistemon]] [[Riggenbach]]. [[Dosiero:Zahnradbahn_riggenbach.jpg|thumb|Sistemo Riggenbach, "eskalo" dentradadentorela sistemo por [[Wengern-alpa fervojo]]]]

*Oni konstruas alian spuronŝpuron kun 1000mm{{unuo|1000|mm}} kaj [[DentradaDentorela sistemo|dentorelan sistemon]] dentradan sistemon Strub kaj elektran sistemon ([[Elektra kurento]]; [[trifaza kurento]]) por la juna virina fervojo.

*La laboroj estis penigaj. En 19-a [[septembro]] [[1898]] oni aperis la unua parton, ĉirkau 2km en aperta tereno ĝis la [[stacio]] ''Eigergletscher'' [[Eiger]][[glaciejo]]. La pastoro de Grindelwald, la "glaceja pastoro" [[Gottfried Strasser]] faras "montopredikon". La unua parto finis piede de monto [[Eiger]] en 2320 m antaŭ la unua granda tunelo.

*Oni laboris kun 3 tempoj kun 8 oroj en tunelo, ([[Eksplodaĵa teĥniko]]), sed en 26-a februaro [[1899]] la eksplodaĵa akcidento mortigis 6''' italajn''' laboristojn; ([[Italujo]]).

*En cirkaŭ 25-a julio [[1903]] oni malfermis la fervojon ĝis la stacio "''Eismeer"''" '''Glacia maro''' en alteco de 3160 metroj, oni parlas ankaŭ de "''"Kallifirn"''". Oni vidas la mirajn [[glaciaĵo]]jn, la [[stacio]] estis la provisora centro por la turistoj.

*Pro la malgranda financo kaj pro la morto de [[Adolf Guyer-Zeller|Adolfo Gujer-Zeller]], oni ŝanĝis la fruajn projektojn. Anstataŭ la stacio sub la [[Mönch]]-[[jugo]] kaj la lineo ĝis la kulmino de [[Jungfrau |Juna vrinavirina]] monto, oni konstruas la lineon kun fina stacio [[Jungfraujoch|Juna vrina jugo]];([[Jugo]]).

*En 15-a [[novembro]] [[1908]] estis eksplodo de 150 kestoj kun 30'000 {{unuo|30000|kilogramoj}} [[Dinamito|dinamito]] en la esplodaĵo-magazeno de la stacio [[Eiger]]vando. Sed oni ne havis viktimojn.

*En 1-a [[aŭgusto]] [[1912]] oni malfermis la plej altan ferovian stacion de [[Eŭropo]], en [[alteco]] de {{unuo|3454 |m}}, la finan stacion [[Jungfraujoch|Junan vrinanvirinan jugo]]n.

*En la lineo kun [[stacio]]j ''Eismeer'' (Glacia maro) ĝis [[Jungfraujoch|Juna vrinavirina jugo]] de jaro [[1912]] oni havis parton kun [[Adhero|adhera]] sistemo kaj antaŭ la fina stacio [[Jungfraujoch|Juna vrinavirina jugo]] kun [[dentradadentorela sistemo]]. Oni aĉetis ( tre kostajn) specialajn kombinaĵajn [[lokomotivo]]jn pro adhera kaj dentrada sistemo.

*Ĝis fino de jaro [[2009]] la Juna virina fervojo havis ĉe la stacio ''[[Eiger]]gletscher'' [[Eiger]][[glaciejo]] (vidu ankaŭ: [[Glaĉero]]) [[Sledhundoj|polusajn hundoj]]n bredejon por [[Polusa hundo|polusaj hundoj]] aŭ [[Sledhundoj|sledhundoj]].

*La [[Sledhundoj]] frue transportis en vintro manĝaĵon kaj postaĵojn de [[Wengen BE | Wengen]] al [[Eiger]][[glaciejo]]. Ekde jaroj [[1930]] oni uzis la [[Polusa hundo|polusajn hundoj]]n aŭ [[Sledhundoj|sledhundoj]] de [[Gronlando]] nur por turistoj. En [[Glaĉero |glaxcero]]) de la stacio ''Jungfraujoch'' Juna virina jugo la turistoj ofte fotis la [[sledhundoj]]n.

[[File:Rowanzug.jpg|thumb| Modelo de Rovantreno de '' Jungfraubahn'' de jaro 1906]]

[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/3/32/Rowanzug.jpg Modelo de Rovantreno de '' Jungfraubahn'' de jaro 1906]

'''Lokomotivoj por la vagonoj "Rovan" ([http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/3/32/Rowanzug.jpg Modelo de Rovantreno de '' Jungfraubahn'' de jaro 1906])'''

* He 2/2 1-2, (1898), [[1960]] estas la fino de servico kaj oni detruas trenon 2 , la treno 1 estas en [[Svisa muzeo de trafiko]] en [[Lucerno]]. ([[Lokomotivo]], [[Vagono]])

* He 2/2 6 ([[1904]]), ĝis [[1996]] en servico, ekde [[1997]] estas en deponejo en [[Kleine Scheidegg]], en [[septembro]] [[2008]] oni donis la [[lokomotivo]]n al fervojofervoja muzeo ''Kerzers/Kallnach'', en [[Kantono Friburgo]], [[Svisujo]] ([[Fervoja muzeo Kerzers/Kallnach]])

* He 2/2 7 ([[1908]]), oni detruis en jaro [[1963]]

* HGe 2/2 8-10 ([[1912]]) - estis por [[Adhero |adhera]] kaj dentrada servico, hodiaŭ He 2/2 8-10

* HGe 2/2 11 ([[1924]])- estis por adhera kaj dentrada servico, hodiaŭ He 2/2 11

* HGe 2/2 12 ([[1929]]) - estis por adhera kaj dentrada servico, oni detruis en jaro [[1964]]

* [[vagono]]j "Rovan" '' Rowanwagen'' 1-12

'''[[Lokomotivo]]j'''

* He 2/2 8–11 ([[1912]]) - rekonstruo de HGe 2/2

'''[[vagono]]-[[lokomotivoMotorvagono]]j'''

*En februaro [[2008]] oni parlis pri projekto de ekspresa lifto kun kosto de 180 milionoj [[Svisa franko|svisaj frankoj]] kun 20 minutoj transporta tempo pro asiaj turistoj. Ankaŭ oni diskutas la konstruon de [[Funikularo|funikularo]]n. Oni ne konstruos la projektojn.

*Oni volos konstrui duan evitan stacion kaj uzi specialan duan- vagonolokomotivojnmotorvagonon, vidu ankaŭ [[Tramo|tramo]]n. <ref>Der Bund, ''Verzicht auf Jungfrau-Lift'', rezigno pri Jungfraŭ-lifto, 28-a [[novembro]] [[2008]], p. 13</ref>

Dosiero:Mh eigernordwand winter.jpg|La juna virina fervojo piede de monto [[Eiger]], kun la fama norda vando de '' [[Eiger]]''

Dosiero:Bahnhof_Jungfraujoch.jpg|fina stacio '' [[Jungfraujoch]]'' ("juna virina jugo" en tunelo)

Dosiero:Eismeer_window.jpg|visto al monto ''[[Schreckhorn]]''; (prononco: ŝrekhorn); (monto kun nomo: "horora aŭ terura corno") de la stacio [[Eismeer]] (glacia maro)

Dosiero:Swiss Eismeer Jungfraubahn.jpg|visto de la stacio ''[[Eismeer]]'' (glacia maro) de juna vriniovirinio fervojo

Dosiero:Swiss Rail JB Jungfraubahn BDhe 4 8.jpg| visto al ([[pendolo]]) pendola treno [[BDhe 4/8]] ekde de la stacio [[Eigergletscher]] (Eiger-glaciejo) al stacion [[Kleine Scheidegg]], (malgranda vertico de akvo aŭ pasejo), komenca stacio de juna vrinio fervojo, ([[Eiger]])

Dosiero:StationEigerwand_1959.jpg|aera bildo de la stacio '' [[Eigerwand]]'' ([[Eiger]]-vando), en [[Eiger]]-norda vando

*''Guyer'' ricevis la [[koncesio]]n por la [[fervojo]]. Sed antaŭ li devis provi la sanecon pro la laboristoj kaj la [[turisto]]j en granda [[alteco]]. Oni faris en 15-a [[septembro]] [[1894]] en tre ora matene [[ekspedicio]]n de [[vilaĝo]] [[Zermatt]] al monto(n):'' [[Breithorn (Zermatt) | Breithorn]]'', nomo: (larĝa korno). Oni portis sep personojn aĝajn de 10 ĝis 70 [[jaro]]j en {{unuo|3750 |m}} altebenaĵon. La testo estis bona. <ref>http://www.swissrails.ch/portrait/bergbahnen/jb/jfb.htm [[ĥroniko]] de juna virina fervojo - en svisaj [[relo]]j - ''Swissrails.ch'' </ref>

*Ekde Novembro [[1993]] la burgdorfa fakaltlernejo BFH ([[Svisujo]]) [[Burgdorf BE]] konstruis kaj daŭre science kontrolis fotovoltaikan instalaĵon kun liga reto de {{unuo|1,15 |kWp}}. En [[novembro]] [[1993]] la instalaĵo estis la plej alta instalĵo de mondo.

*Ekde [[1993]] gixs [[2007]] la instalaĵo estis en bona servico laŭ libro de [[2007]] de fakautoro de BFH; <ref>Heinrich Häberlin: "(Haeberlin)" Fotovoltaiko: Elektra fluo ekde suna lumo por liga reto kaj por insula instalaĵoj - en germana lingvo, (kun ekzemploj pri kalkulado de konstruaĵoj): ''Photovoltaik : Strom aus Sonnenlicht für Verbundnetz und Inselanlagen / Heinrich Häberlin;'' eldono: 2-a pli granda eldono; ''2. wesentlich erw. und aktual. Aufl.''; Loko: ([[Svisujo]]) [[Fehraltorf]] : [[Elektro Svisujo]] '' Electrosuisse'', [[2010]]; 710 paĝoj : il. ISBN 978-3-8007-3205-0 (VDE); 978-3-905214-62-8 (Electrosuisse Verlag) (elektra svisujo eldonejo: [[Elektro Svisujo]] SEV Elektro Svisujo SEV); (itala vikipedio: SEV);</ref> [[Fotovoltaiko]]. La sunpaneloj elementoj havas bonajn kvalitojn, laŭ la fraso: elektra fluo ekde sablo ([[silicio]]) kaj suno.

*Ekde [[2008]]/[[2009]] (2-a [[decembro]] [[2009]])oni konstruis pli grandan instalaĵon de BKW kun 25m2{{unuo|25|m²}} kaj {{unuo|4,5 kilo vatoj|kiloŭatoj}}, de BKW FMB Energie AG (BKW), la tre granda entrepreno: bernaj elektrejoj ([[Berno]], [[Svisujo]]) ''BKW FMB Energie AG (BKW). '' <ref>http://www.solarportal24.de/nachrichten_31368_jungfraujoch__wichtiger_standort_fuer_photovoltaik-forschung.html la ''jungfraujoch'' estas grava ejo por [[Fotovoltaiko |fotovoltaika]] scienca esploro</ref>

* Niklaus Bolt: '''''Svizzero'''''. La junulara libro de jaro [[1913]], la libro temas la tunela konstruo de juna virina fervojo. Nova eldono en '' Reinhardt'' - eldonejo, [[Bazelo]]. ISBN 978-3-7245-0436-8

* Wolfgang Finke: '' Die Fahrzeuge der Jungfraubahnen Teil 1 in über 1300 Typenzeichnungen.'' (Libro en DVD). Eldonejo ''tram-tv'', [[Kolonjo]] [[2010]], ISBN 978-3-9813669-2-1 (La veturiloj de juna virina fervojo, parto 1 kun 1300 tipaj projektoj)

* Wolfgang Finke: '' Die Fahrzeuge der Jungfraubahnen Teil 2 in über 1400 Typenzeichnungen.'' (Libro en DVD). Eldonejo ''tram-tv'', [[Kolonjo]] [[2010]], ISBN 978-3-9813669-3-8 (La veturiloj de juna virina fervojo, parto 2 kun 1400 tipaj projektoj)