Lokomotivo: Malsamoj inter versioj
[kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Kani (diskuto | kontribuoj) |
Kani (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
||
Linio 1:
'''Lokomotivo''' estas [[fervojo|fervoja]] [[veturilo]], destinita por movigi (tiri, kaj mapli ofte puŝi) aliajn fervojajn veturilojn, plej ofte pasaĝerajn kaj [[Normala_ŝarĝa_vagono|ŝarĝajn]] vagonojn. La frua nomo "Lokomotivo" estas ĉiufoje la [[vaporlokomotivo]] en diversaj konstruaj formoj. Ekde ĉirkau 1829 ([http://de.wikipedia.org/wiki/Rocket_%28Lokomotive%29] [[Raked-lokomotivo]]), dum 100 jaroj, multaj fervojoj havis nur [[vaporlokomotivo]]jn. La ŝanĝo de trakcia de vapora lokomotivo al aliaj lokomotivoj, nome [[dizela lokomotivo]] kaj [[elektra lokomotivo]] estis ĉirkau de jaro [[1945]]-[[1955]].
[[File:Rocket Cylinder.jpg|thumb|
==Trakcia formo de lokomotivoj==
[[File:2007-05-13 02b Lok 23042 in Urmitz (kleine Datei).jpg|thumb|'''Vapora
===Lokomotivoj kun propra fonto de energio===
Linio 15:
====Vapora magazenlokomotivo====
*[[Vapora magazenlokomotivo]] estas sen fajra lokomotivo, la lokomotivo havas nur vaporon en magazena kaldrono kaj prenas de nove vaporon de fabrika kaldrono en industria tereno
[[File:Dampfspeicherlok Genthin Henkel Werk.jpg|thumb|
====Dizela lokomotivo====
*[[Dizela lokomotivo]]; oni havas tre bonajn lokomotivojn ĉirkau ekde jaro 1950. La ĥina industrio konstruas tre belan kaj fortan dizelan lokomotivojn por afrika landoj en 1000mm vojo. Hodiaŭ la moderna dizelan elektran lokomotivon estas tre speciala tehnika produkto, oni bezonas ĉiuj teĥnikajn kaj natursciencan scion por konstrui bonan lokomotivon, oni bezonas specialistojn pri motorojn kaj pri elektra motorojn kaj pri multaj helpa aparataro. Ofte la lokomotivo ne funkcis pro domaĝo en helpa aparatro. Ankaŭ la dizela lokomotivo kun hidro[[rapidumskatolo]] estas tre kompleksa.
[[File:225053BochumNord.jpg|thumb|'''Dizela
====Akumulatora lokomotivo====
*[[Akumulatora lokomotivo]]; oni uzas la specialan lokomotivon ofte en industria tereno kaj en mineja industrio.
[[File:Parkeisenbahn Dresden blaue Lokomotive 2008-08-31.jpg|thumb|
===Elektrolokomotivoj sen propra fonto de energio===
Linio 35:
[[Dosiero:Elektra_lokomotivo_vl60kp.jpg|thumb|420px|Elektra lokomotivo de tipo VL60k/p (ВЛ60к/п). Lokomotivoj de diversaj tipoj de serio VL60 estis produktataj en Sovetunio ekde jaro 1957 ĝis jaro 1967.]]
[http://www.focus.de/finanzen/boerse/aktien/siemens/china_aid_69754.html] Siemens konstruis en jara 2007 kune kun ĥina industrio tre povan lokomotivon por [[Ĥinujo]]. La lokomotivo kun 6 aksoj (C-C) kun pezo de 150 t, 6 aksoj 25 t donas 150 tunojn da lokomotiva pezo La aksa pezo estas da 2Q=25t, la lokomotivo pri peza transporto havas 9,6MW-n povon. La lokomotivo povas veturi kun 120 km/h. La lokomotivo estis
reloj kaj aliaj elektra aparataro.
La elektra lokomotiva sistemo estas''' tre kosta, sed tre bona''' kaj havas tre grandan povon.
Oni povas doni hodiaŭ ĉirkau nur 10 megavaton (13600 ĉevalpovo) pro elektra lokomotivo kun trajno, ĉar oni ne povas konstrui plej grandan
Lokomotivoj estas [[elektro|elektraj]], kiuj prenas [[elektra energio|elektran energion]] de [[kontaktrelo]] aŭ [[supertraka kontakta lineo]] per [[pantografo]].
|