Rumanio: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
eNeniu resumo de redakto |
Kani (diskuto | kontribuoj) |
||
Linio 214:
== Ekonomio ==
Ekde la [[Dua Mondmilito]] la ekonomio en Rumanio estis ŝtatigita kaj planita. Post la falo de la komunisma reĝimo en [[1989]] oni transiris al la [[merkata ekonomio]]. Oni privatigis kaj discentrigis kelkajn sektorojn kaj nun la ŝtato ne tiom regas la ekonomian funkciadon.
Linio 225 ⟶ 224:
La indico de [[senlaboreco]] estas de 6,4%, pluraj punktoj sub aliaj landoj de la regiono kaj de [[Okcidenta Eŭropo]]. La komerca balancilo havas signifan deficiton, la eksportadoj estas de 33.500 milionoj de eŭroj dum la importadoj atingas 56.400 milionojn de eŭroj. La ĉefaj partneroj de Rumanio, tiel en la eksportadoj kiel en la importadoj estas [[Italio]] kaj [[Germanio]]. Elstaras la fakto ke ĝi subtenas bonajn komercajn rilatojn kun ĉiuj landoj de lingvo hispana, speciale kun [[Ĉilio]], [[Kolombio]], [[Ekvatoro]], [[Hispanio]] kaj [[Venezuelo]].
==Transporto==
La [[fervojlinio Vâlcele – Bujoreni Vâlcea]] estas eksa fervojlinio en Rumanio. Ĝi havas la numeron 219 kaj ligis la stacion Vâlcele en la [[distrikto Argeș]] kun Bujoreni norde de [[Râmnicu Vâlcea]] en la [[distrikto Vâlcea]]. Ĝia precipa celo estis ligi la fervojon [[Pitești]] – [[Curtea de Argeș]] (en la valo de Argeș) kun la [[Fervojlinio Podu Olt – Piatra Olt|linio Piatra Olt – Podu Olt]] (en la valo de Olt), konsiderinde mallongigante la fervojan distancon inter [[Bukareŝto]] kaj [[Sibiu]] kaj malŝarĝante la linion de Bukareŝto al [[Braŝovo]]. La fervojlinio Podu Olt – Piatra Olt estas duaranga fervojlinio en Rumanio. Ĝi havas la numeron 201 kaj ligas la linion inter Sibiu kaj Braŝovo al la transkarpataj distriktoj Vâlcea kaj Olt.
== Demografio ==
| |||