Henry Ford: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Kani (diskuto | kontribuoj) |
Kani (diskuto | kontribuoj) |
||
Linio 19:
(aĝe 25)]]
Ford edziĝis al Clara Jane Bryant (1866–1950) la 11an de Aprilo, 1888, kaj eltenis sin pere de la farmo kaj regante [[segilejo]]n.<ref>{{cite news|title=Widow of Automobile Pioneer, Victim of Coronary Occlusion, Survived Him Three Years|quote=Friday, Sept. 29 (Associated Press) Mrs. Clara Bryant Ford, 84 year-old widow of Henry Ford, died at 2 A. M. today in Henry Ford Hospital. A family spokesman said her death was the result of an acute coronary occlusion.|agency=Associated Press|date=29a de Septembro, 1950}}</ref> Ili havis unu filon: [[Edsel Ford]] (1893–1943) kiu mortiĝis 49jaraĝa pro malsano.<ref>{{cite news|title=Edsel Ford Dies in Detroit at 49. Motor Company President, the Only Son of Its Founder, Had Long Been Ill.|quote=Edsel Ford, 49-year-old president of the Ford Motor Company, died this morning at his home at Grosse Pointe Shores following an illness of six weeks.|agency=Associated Press|date=26a de Majo, 1943}}</ref>
==Kariero==
En 1891, Ford iĝis inĝeniero ĉe [[Edison Illuminating Company]]. Post sia plialtiĝo al ĉefinĝeniero en 1893, li havis sufiĉan tempon kaj monon por dediĉi atenton al siaj personaj eksperimentoj pri benzinmotoroj. Tiuj eksperimentoj pintis en 1896 per la kompletigo de mem-pelita [[vehiklo]] kiun li nomigis [[Kvarciklo Ford]]. Li teste ŝoforis ĝin la 4an de Junio. Post variaj testoŝoforadoj, Ford serĉis vojojn por plibonigi la Kvarciklon.<ref>[http://www.hfmgv.org/exhibits/showroom/1896/quad.html The Showroom of Automotive History: 1896 Quadricycle<!-- Bot generated title -->]</ref>
Ankaŭ en 1896, Ford partoprenis en kunsido de regantoj de Edison, kie li estis prezentita al [[Thomas Edison]]. Edison aprobis la eksperimentadon pri aŭtoj fare de Ford. Kuraĝigita de Edison, Ford desegnis kaj konstruis duan vehiklon, kompletigante ĝin en 1898.<ref name=birth>Ford R. Bryan, [http://hfha.org/HenryFord.htm "The Birth of Ford Motor Company"], Henry Ford Heritage Association, alirita la 20an de Aŭgusto, 2012.</ref> Apogita per la kapitalo de la [[magnato]] de Detroit nome William H. Murphy, Ford rezignis el la Edison Company kaj fondis la [[Detroit Automobile Company]] la 5an de Aŭgusto, 1899.<ref name=birth/> Tamen, la aŭtomobiloj tie produktitaj estis de pli malalta kvalito kaj de pli alta prezo ol Ford volis. Finfine la kompanio ne estis sukcesa kaj estis dissolvita en Januaro 1901.<ref name=birth/>
{{redaktata}}
With the help of [[C. Harold Wills]], Ford designed, built, and successfully raced a 26-horsepower automobile in October 1901. With this success, Murphy and other stockholders in the Detroit Automobile Company formed the [[Henry Ford Company]] on November 30, 1901, with Ford as chief engineer.<ref name=birth/> In 1902, Murphy brought in [[Henry M. Leland]] as a consultant; Ford, in response, left the company bearing his name. With Ford gone, Murphy renamed the company the [[Cadillac Automobile Company]].<ref name=birth/>
Teaming up with former racing cyclist [[Tom Cooper (driver)|Tom Cooper]], Ford also produced the 80+ horsepower racer "999" which [[Barney Oldfield]] was to drive to victory in a race in October 1902. Ford received the backing of an old acquaintance, [[Alexander Y. Malcomson]], a Detroit-area coal dealer.<ref name=birth/> They formed a partnership, "Ford & Malcomson, Ltd." to manufacture automobiles. Ford went to work designing an inexpensive automobile, and the duo leased a factory and contracted with a machine shop owned by [[John F. Dodge|John]] and [[Horace E. Dodge]] to supply over $160,000 in parts.<ref name=birth/> Sales were slow, and a crisis arose when the Dodge brothers demanded payment for their first shipment.
==Notoj==
| |||