Henry Ford: Malsamoj inter versioj

Ford kreis enorman reklaman maŝinon en Detrojto por sekurigi ke ĉiu [[gazeto]] rakontu historiojn kaj publikigu reklamaĵojn pri la nova produkto. La reto de Ford de lokaj liveristoj faris la aŭton videbla en preskaŭ ĉiu urbo de Nordameriko. Kiel sendependaj liveristoj, la franĉizoj[[franĉizo]]j kreskis kaj publikigis ne nur Ford sed ankaŭ la koncepton de aŭtomobilado; lokaj aŭtokluboj disvastigis la modon por helpi novajn ŝoforojn kaj kuraĝigis esplori la landon. Ford emis ĉiam vendi al farmistoj, kio ŝajnigis kvazaŭ la vehiklo estas komerca aparato por helpi sian negocon. Vendoj multobliĝegis — kelkaj jarojn atingis 100% el la gajnoj de la antaŭa jaro. Ĉiam serĉe de pli efikaj kaj malaltaj kostoj, en 1913 Ford enkondukis la moveblan muntozonojn en siaj fabrikoj[[fabriko]]j, kio permesis enorman pliiĝon en la produktado. Kvankam al Ford oni atribuas often la ideon, tiutempaj fontoj indikas ke la koncepto kaj ties disvolviĝo venis el dungitoj Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen kaj C. Harold Wills.<ref>Nevins (1954) 1:387–415</ref>

Ĉirkaŭ 1918, duono de ĉiuj aŭtoj en Usono estis de Modelo T. Ĉiuj novaj aŭtoj estis nigraj; ĉar Ford skribis en sia [[membiografio]], "Ajna konsumanto povas havi aŭton farbita je ajna koloro kiun li volas kondiĉe ke ĝi estu nigra".<ref name="Ford_Crowther_1922_p72">{{Harvnb|Ford|Crowther|1922}}, [https://books.google.com/books?id=4K82efXzn10C&pg=PA72#v=onepage&f=false p. 72].</ref> Ĝis la disvolvigo de la muntoĉeno, kiu postulis nigran koloron pro ties pli rapida sekigtempo, la aŭtoj de Modelo T estis disponebla anakŭankaŭ en aliaj koloroj, kiaj ruĝa. La desegno estis fervore helpita kaj defendata de Ford, kaj la produktado pluis tiom malfrue kiom ĝis [[1927]]; la fina totala produktado estis 15,007,034. Tiu rekordo restis dum la venontaj 45 jaroj. Tiu rekordo estis atingita en 19 jaroj el la enkonduko de la unua Modelo T (1908).

Prezidento [[Woodrow Wilson]] petis al Ford kandidatiĝi kiel demokrato por la [[Usona Senato]] el [[Miĉigano]] en 1918. KvaknakmKvankam la lando estis en [[milito]], Ford kandidatiĝi kiel [[Pacismo|porpaca]] kandidato kaj forta subtenanto de la proponita [[Ligo de Nacioj]].<ref>Watts, pp 243–48</ref> Ford estis venkita en disputata elekto fare de la respublikarespublikana kandidato, Truman Newberry, iama Usona Sekretario de la Ŝiparmeo.

Henry Ford donis la prezidenteco de la Ford Motor Company al sia filo Edsel Ford en Decembro 1918. Henry retenis finan decidaŭtoritaton kaj foje elpostenigis sian filon. Henry startis alian kompanion, Henry Ford kaj Filo, kaj organizis spektaklon por translokigi sin kaj siajn plej bonajn dungitojn al la nova kompanio; la celo estis timigi la restintajn malemajn akciulojn de la Ford Motor Company por vendi siajn akciojn[[akcio]]jn al li antaŭ ili perdos plej el sia valoro. (Li estis determinata havi tutan kontrolon super strategiaj decidoj.) La ruzaĵo funkciis, kaj Henry kaj Edsel aĉetis ĉiujn restantajn akciojn el la aliaj investantoj, tiele havigante al la familio la tutan posedon de la kompanio.<ref>Nevins andkaj Hill (1957) vol 2</ref>

ByĈirkaŭ thela midmezo de la [[1920-1920saj jaroj]], salesvendoj ofde thela ModelModelo T beganekmalpliiĝis topro declinela duekreskanta to rising competitionkonkurenco. OtherAliaj autoaŭtofabrikantoj makersproponis offeredpagoplanojn paymentpere plansde throughkiuj whichkonsumantoj consumerspovus couldaĉeti buy their carsaŭtojn, whichkiuj usuallykutime includedinkludis morepli modernmodernajn mechanicalmekanikajn featurestrajtojn andkaj stylingstilon notne availabledisponeblajn withĉe thela ModelModelo T. DespiteSpite urgingsurĝemo fromfare de Edsel, Henry refusedmalakceptis toenkonduki incorporatenovajn newtrajtojn featuresen intola the ModelModelon T or to formaŭ apor customerformi creditkonsumantan plankreditoplanon.<ref>Nevins andkaj Hill (1957) 2:409-36</ref>