Vapormaŝino: Malsamoj inter versioj

802 bitokojn aldonis ,  antaŭ 3 jaroj
La '''vaporlokomotivo''' estis la unuafoje uzita tirveturilo kun maŝina forto. Ĝia fortomaŝino estas [[vapormaŝino]], por kies funkciado la necesan vaporon oni produktas en kaldrono de la lokomotivo. La [[brulaĵo]] en la kaldrono estas plej ofte [[ŝtonkarbo]], malofte [[ligno]] aŭ pakuro.
 
La malkovrintoj de la vaporlokomotivo estis [[Richard Trevithick]] (1804), [[Timothy Hackworth]] (1808), [[John Blenkinsop]] (1812), [[William Hedley]] (1813) kaj [[George Stephenson]] ([[1814]]). La industrio decidis fine por la lokomotivoj konstruitaj de Stephenson.
 
===Fiksaj vapormotoroj===
{{Ĉefartikolo|Fiksa vapormotoro}}
[[Image:tower.bridge.99.machinery.london.arp.jpg|thumb|right|280px|Fiksa vapormotoro, konservita ĉe la [[Tura ponto]] en [[Londono]]. Tiu estas unu el du tandem cross-compound hydraulic pumping engines formerly used to raise and lower the bridge.]]
'''Fiksaj vapormotoroj''' estas fiksitaj vapormotoroj uzitaj por pumpi aŭ konduki muelilojn kaj fabrikojn, kaj por generi energion. Ili estas distingaj el [[Vaporlokomotivo|lokomotivaj motoroj]] uzitaj ĉe [[fervojo]]j, [[lokomobilo]]j por peza vaportirado ĉe ŝoseoj, vapor-[[aŭto]]j (kaj aliaj motorvehikloj), agrikulturaj motoroj uzataj por plugi aŭ draŝi, marmotoroj kaj vapor-[[turbino]]j uzataj por mekanismoj por generi energion ĉe plej [[Nuklea reakciujo|nukleaj centraloj]].
 
== Vidu ankaŭ ==
183 570

redaktoj