Saro: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
NMaia (diskuto | kontribuoj) eNeniu resumo de redakto |
Kani (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
||
Linio 26:
La rivero dum la [[19-a jarcento|19-a]] kaj [[20-a jarcento]]j havis gravan signifon por la transporto de [[karbo]], [[fero]] kaj [[ŝtalo]] inter la industria centro [[Sarlando]] kaj la ĉirkaŭa parto de [[Eŭropo]]. Kanalo konstruita inter la jaroj 1862 kaj 1879 frue ligis ĝin al Francio, sed la fina parto de la rivero, antaŭ la enfluo en la riveron [[Mozelo]] nur post trakonstruo inter la jaroj 1969 kaj 1999 iĝis ŝipe pasebla por grandegaj [[kargoŝipo]]j, kiuj do nur plej fine de la industria epoko de la [[19-a jarcento|19-a]] kaj [[20-a jarcento]]j de la [[Sarlando]] tra la [[Mozelo]] kaj [[Rejno]] povis atingi la same industriigitan [[Ruhr-Regiono]]n kaj la industrian havenegon en [[Roterdamo]].
La lasta parto de la rivero Saro – inter la lokoj [[Serrig]] und [[Konz]] – estas dominita de [[vinkultivado]]. La vinkultiva regiono "Saar" situas ekskluzive en la federacia lando [[Rejnlando-Palatinato]], kie fekunda grundo sur ardezaj rokoj aparte favoras por la kultivado. En Sarlando dumlonge la sola vinkultiva teritorio estis apud la loko [[Perl (Sarlando)|Perl]], kvankam dum la jaro 2002 estis revivigitaj historiaj vitejoj Saarfels kaj dum 2007 ĉe
==Alfluantoj==
* [[Prims]]
{{Commonscat|Saar River|Saro}}
| |||