Airbus A318: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Neniu resumo de redakto |
Neniu resumo de redakto |
||
Linio 6:
|unua flugo = {{daton|15|1|2002}}
|uzanto = [[Air France]] (2003- )<br>[[TAROM]] (2006- )
|
|
|nombro de ekzempleroj = 80
}}
Linio 16:
La A318 estas bazita sur [[Airbus A320]], la originala modelo de A318. A320 estis introdukita en 1987 kaj disvolviĝita en pluraj modeloj, kiel A319 (mallongigita modelo) kaj A321 (longigita modelo).
En 1997, dum la vizito de franca prezidanto [[Jacques Chirac]] en Ĉinio, Airbus kaj Aermacchi<ref group = "noto">Itala aviadfabrikanto</ref>, Aviadaj industrioj de Ĉinio subskribis interkonsenton por disvolviĝo de 100-seĝa pasaĝeraviadilo. La komuna disvolvigo de A318 estis komencita por disvolvigo de regiona jetaviadilo. Dum la disvolvigo, [[9/11]] kaj nova jetmotoro de [[Pratt & Whitney]] influis al disvolviĝo de modelo. A318 unue flugis en aerdromo Finkenwerder la 15-an de januaro 2002.
En komparo kun konkurantaj modeloj kiel Bombardier CRJ900 kaj Embraer E-Jet serioj, nur 80 A318 estis produkita. Laŭ 31-an de julio 2017, 69 A318 restas en servo en multaj aerlinioj.<ref>[http://www.aircraft.airbus.com/market/orders-deliveries/ Ordoj kaj liveroj, ''Airbus'']</ref> La ĉefa operacianto de A318 estas [[Air France]] (18).
== Dezajno ==
Linio 46:
| Transporta kapableco || 107 pasaĝeroj
|---
|
|---
| Maksimuma operada Maĥa nombrilo (Mmo) || Mach 0.82 (829 km/h, 515 mph)
| |||