Kiel registrite je 11:13, 30 nov. 2017 redakti Flugkapitano (diskuto \| kontribuoj) Mempatrolatoj, Patrolantoj 2 424 redaktoj eNeniu resumo de redakto ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 12:19, 8 dec. 2017 redakti malfari Flugkapitano (diskuto \| kontribuoj) Mempatrolatoj, Patrolantoj 2 424 redaktoj eNeniu resumo de redakto Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 2: \|nomo = Boeing 757 \|dosiero = [[Dosiero:Icelandair Boeing 757-256 Wedelstaedt.jpg\|300px]]<br>Boeing 757-256 de Icelandair, 2012. \|tipo = [[Pasaĝeraviadilo]] \|fabrikanto = [[Boeing]] \|unua flugo = {{daton\|19\|2\|1982}} Linio 10: }} La '''Boeing 757''' estas [[pasaĝeraviadilo]] de [[Boeing]], ~~disvolviĝita~~ellaborita en 1982. == Historio == En 1970, La [[Boeing 747]] komencis servon en [[Pan Am]]. La apero de "Jumbo" ebligis ~~disvolviĝon~~prilaboron de larĝkorpa pasaĝeraviadilo. En 1972, Boeing komencis ~~disvolvigon~~prilaboron de nova modelo, kiu nomiĝita "7X7". Boeing intendis anstataŭi [[B707]] kaj aliaj mallarĝkorpaj pasaĝeraviadiloj kun nova modelo. Boeing kunlaboris kun Aeritalia (itala aviadfabrikanto) kaj CTDC<ref group = "noto">{{en}} Civil Transport Development Corporation (Civila Transporta ~~Disvolviĝa~~Prilabora Korporacio): La [[konsorcio]] de Japana aviadkompanioj</ref> por 7X7 projekto, kiu poste iĝis [[Boeing 767]]. Tiutempe 7X7 havas ''T-tail'' kiel trijetoj [[Boeing 727]] kaj [[McDonnell Douglas MD-11]]. En 1976, [[Airbus]] prezentis [[Airbus A300]] en aviadmerkato. A300 grande ŝangis koncepton de la 7X7. Boeing konkludis ke dumotoraj aviadiloj eblas efike labori pli ol ''trijetoj''. Por distingi laŭ celo, Boeing dividis 7X7 en du modeloj: 7X7 kaj 7N7 (N: Narrow-body aircraft, ''mallarĝkorpa aviadilo''). Poste 7N7 iĝis prototipo de Boeing 757.

Boeing 757: Malsamoj inter versioj