Aŭto: Malsamoj inter versioj

La verŝajne unua aŭtomobilo (pelita per [[vaporo]]) estis dezajnita kaj eble konstruita kaj ekuzita en [[1678]] fare de la jezuita pastro [[Ferdinand Verbiest]] (1623–1688) en la ĉina kortego. Temis pri memmova [[vapormaŝino]]. Li estis partoprenanto en [[Jezuita misio en Ĉinujo]]. Temis pri 65-cm-longa skal-modela ludilo por la imperiestro de [[Ĉinujo]], kiu estis malkapabla porti ŝoforon aŭ pasaeropasaĝeron.<ref> Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7. </ref><ref>[https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=fr&u=http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Auto/Pages_auto/Auto_001.html&sa=X&oi=translate "1679-1681–R P Verbiest's Steam Chariot".] History of the Automobile: origin to 1900. Hergé. Alirita la 11an de marto 2019. </ref><ref>[https://web.archive.org/web/20130310071024/http://www.curiousexpeditions.org/?p=52 "A brief note on Ferdinand Verbiest".] Curious Expeditions. 2007-07-02. Arkivita el la originalo en la 2013-03-10. Alirita la 11an de marto 2019. – Notu, ke la bildigita vehiklo estas la modelo de la 20a jarcento farita de Brumm, de posta vehiklo, ne de modelo bazita sur la plenojplanoj de Verbiest. </ref> Oni ne konas certe ĉu la modelo de Verbiest estis sukcese konstruita kaj funkciigita.<ref>"A brief note on Ferdinand Verbiest".</ref>

Jam en 1768 estis konstruita fare de [[Nicolas-Joseph Cugnot]] por la franca armeo vapormaŝino por transporto de kanonoj, sed ĝi funkciis nur tre hazarde. Cugnot estas amplekse agnoskita kiel la konstruinto de la unua plen-skala, mem-pelita mekanika vehiklo aŭ aŭto ĉirkaŭ 1769; li kreis vapor-energian triciklon.<ref>Encyclopædia Britannica {{cite web |title=Nicolas-Joseph Cugnot|url=http://www.britannica.com/EBchecked/topic/145966/Nicolas-Joseph-Cugnot}}</ref> Li konstruis ankaŭ du vaportraktorojvaportraktorojn por la franca armeo, unu el kiuj estas konservita en la [[Nacia Konservejo de Artoj kaj Metioj]].<ref name="Encyclopædia Britannica">Encyclopædia Britannica</ref> Liaj inventoj tamen suferis pro problemoj kun la akvoliverado kaj bontenado de la vaporpremo.<ref name="Encyclopædia Britannica"/> En 1801, [[Richard Trevithick]] konstruis kaj pruvis sian ''Puffing Devil'', nome lokomotivo por ŝoseoj, konsiderita de multaj kiel la unua pruvo de vapor-energia vehiklo por ŝsoseoŝoseo. Ĝi ne kapablis pluteni sufiĉan vaporpremon por longaj periodoj kaj pro tio ĝi estis de malmulta praktika uzo.