Aŭto: Malsamoj inter versioj
[kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Kani (diskuto | kontribuoj) |
Kani (diskuto | kontribuoj) |
||
Linio 27:
La disvolvigo de eksteraj eksplodmotoroj estas detala parto de la historio de aŭto, sed ofte estas traktita aparte el la disvolvigo de la veraj aŭtoj. Estis uzita ampleksa vario de vaporenergiaj ŝosevehikloj dum la unua parto de la 19a jarcento, kiel [[vaporaŭto]]j, [[vaporbuso]]j, [[faetono]]j, kaj [[vaporcilindro]]j. Popolaj sentoj kontraŭ tiuj kondukis al la aprobo en Anglio de la ''[[Locomotive Acts]]'' de 1865. En la [[19-a jarcento]] estis konstruitaj multnombraj vaporaŭtomobiloj.
En 1807, [[Nicéphore Niépce]] kaj lia frato Claude kreis tion kio estis probable la unua [[Eksplodmotoro|internan brulmotoron]] en la mondo (kiun ili nomis ''Pyréolophore''), sed ili elektis instali ĝin en boato sur la rivero [[Saone]] en Francio, anstataŭ en aŭto.<ref> speos.fr. [http://niepce.house.museum/pagus/pagus-other.html "Niepce Museum, Other Inventions".] Niepce.house.museum. Arkivita el la originalo en 2005-12-20. Alirita en 2010-08-26. </ref> Koincide, en 1807 la svisa inventisto [[François Isaac de Rivaz]] desegnis sian propran internan brulmotoron de de Rivaz kaj uzis ĝin por disvolvigi la unuan vehiklon en la mondo uzantan energion el tia motoro. La ''Pyréolophore'' de la Niépce-oj uzis energion el mikso de pulvoro el ''Lycopodium'' (nome sekigitaj [[sporo]]j de la planto [[likopodio]]), fajne muelita karbopolvo kaj [[
En la 20-a jarcento estis konstruita sukcesa vapor-aŭto, la t.n. [[Sentinel]].
|