Aŭto: Malsamoj inter versioj

En 1807, [[Nicéphore Niépce]] kaj lia frato Claude kreis tion kio estis probable la unua [[Eksplodmotoro|internan brulmotoron]] en la mondo (kiun ili nomis ''Pyréolophore''), sed ili elektis instali ĝin en boato sur la rivero [[Saone]] en Francio, anstataŭ en aŭto.<ref> speos.fr. [http://niepce.house.museum/pagus/pagus-other.html "Niepce Museum, Other Inventions".] Niepce.house.museum. Arkivita el la originalo en 2005-12-20. Alirita en 2010-08-26. </ref> Koincide, en 1807 la svisa inventisto [[François Isaac de Rivaz]] desegnis sian propran internan brulmotoron de de Rivaz kaj uzis ĝin por disvolvigi la unuan vehiklon en la mondo uzantan energion el tia motoro. La ''Pyréolophore'' de la Niépce-oj uzis energion el mikso de pulvoro el ''Lycopodium'' (nome sekigitaj [[sporo]]j de la planto [[likopodio]]), fajne muelita karbopolvo kaj [[rezino]] kiu estis miksita kun oleo, dum de Rivaz uzis mikson de hidrogeno kaj oksigeno.<ref>"Niepce Museum, Other Inventions".</ref> Neniu el tiuj desegnoj estis tre sukcesa, kiel okazis ankaŭ ĉe aliaj kiel [[Samuel Brown]], [[Samuel Morey]], kaj [[Etienne Lenoir]] kun sia ''hipomobilon'', kiuj produktis vehiklojn (kutime adaptitajn ĉarojn aŭ kaleŝojn) kiuj uzis energion el internaj brulmotoroj.<ref> Stein, Ralph (1967). The Automobile Book. Paul Hamlyn. </ref> Jam en 1828 okazis pli-malpli regula naveda trafiko de vaporbuso inter [[Londono]] kaj [[Bath]]. En la 20-a jarcento estis konstruita sukcesa vapor-aŭto, la t.n. [[Sentinel]].

La evoluo de la moderna aŭtomobilo komenciĝis en 1886 en [[Germanio]]. Ĝi estis inventita la [[3-a de julio|3-an de julio]] [[1886]] en [[Mannheim]] fare de [[Carl Benz]]. Iom poste sekvis lin – sendepende de tio – en [[Stuttgart-Bad Cannstatt|Cannstatt ĉe Stuttgart]] [[Gottlieb Daimler]] kaj [[Wilhelm Maybach]] kaj en [[Vieno]] [[Siegfried Marcus]]. La unuan longdistancan veturon entreprenis la edzino de [[Carl Benz]], [[Bertha Benz]] la 5-an de aŭgusto [[1888]] de [[Mannheim]] al [[Pforzheim]].