Manika Tunelo: Malsamoj inter versioj
| [nekontrolita versio] | [nekontrolita versio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
LiMr (diskuto | kontribuoj) −Kategorio:Fervojaj tuneloj; ± 2 kategorioj per HotCat |
Sj1mor (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
||
Linio 1:
[[Dosiero:Course Channeltunnel en.png|eta|dekstra|200px|Mapo de la situo de la tunelo]]
[[Dosiero:Eurotunnel_schema.svg|eta|Sekcio de la kanala tunelo.
La '''Manika Tunelo''' estas [[fervojo|fervoja]] tunelo sub la [[Manika Markolo]] inter [[Sangatte]] ([[Francio]]) kaj [[Folkestone]] ([[Anglio]]).▼
A - Fervojaj tuneloj (7,6 metroj en diametro).
Ĝi longas 50 km kaj estas la dua plej longa fervoja tunelo de la mondo, post [[Seikan-Tunelo]] en [[Japanio]]. Ĝi havas tri paralelajn tunelojn, en la du eksteraj iras la trajnoj, la meza tunelo estas servad-tunelo. La borita tunelo longas 45 km, el kiu 39 km estas submara (plej longa submara tunelo). La bora diametro 8,78m (interna diametro de la tunelo 7,6m). La servad-tunelo havas la internan diametron de 4,8m▼
B - Serva tunelo (por riparado kaj savado, kun diametro de 4,8 metroj).
C - Trairejoj inter la fervojaj tuneloj kaj la servo-tunelo (tia pasejo troviĝas ĉiujn 375 metrojn, kaj ĝia diametro estas 3,3 metroj).
D - Kanalo por reguligi la premon inter la fervojaj tuneloj (la premo varias laŭ la trairejo de la trajnoj. La diametro de la kanalo - 2,2 metroj)
]]
[[Dosiero:Channel_Tunnel_NRM.jpg|eta|Ekspozicio de la kanala tunelo ĉe la Muzeo en Jorko, Anglujo]]
[[Dosiero:Channel_Tunnel_geological_profile_1.svg|eta|Geologia profilo]]
▲La '''Manika Tunelo''' (Angle: '''Channel Tunnel'''; france: '''Tunnel sous la Manche''') estas [[fervojo|fervoja]] tunelo sub la [[Manika Markolo]] inter [[Sangatte]] ([[Francio]]) kaj [[Folkestone]] ([[Anglio]]). Ekde [[1994]] ĝi ligas Anglion kaj Francion.
La konstruado de la tunelo finiĝis en 1994 kaj samjare ĝi estis malfermita al la publiko per du trajnaj servoj: [[Eurostar]], [[Rapidtrajno|rapidtrajnoservo]] inter [[Londono]] kaj [[Parizo]] kaj [[Bruselo]], kaj [[Eurotanel]], veturila veturiga trajno por transportado de veturiloj inter la du tunelaj aperturoj.
== Statistikoj ==
▲
== Historio ==
Oni jam en 1875 fondis asocion por antaŭpreparo de la borenda tunelo. Tion instigis la montaraj tramontaj tuneloj.
Oni verkis studplanon en 1981, en 1986 oni subskribis deklaron pri konstruo, la konstruaj laboroj komenciĝis la 15-an de decembro 1987
La vojo elektita por la tunelo ne estas la plej mallonga. La tunelo estis elfosita laŭ vojo laŭ kiu tavolo de [[Kalkoŝtono|kalkŝtono]], kiu estas netralasema al akvo (tial la roko, kiu ĉirkaŭas la tunelon, protektas ĝin kontraŭ la akvoj de [[Atlantika oceano|Atlantika Oceano]]). Pro tio la kanalo estas ankaŭ pli profunda ol antaŭaj elfosaj provoj kaj la averaĝa profundo estas ĉirkaŭ 40 metrojn sub la marfundo.
La [[1-a de decembro|1-an de decembro]] [[1990]] renkontiĝis unue la fosmaŝinoj de la franca kaj brita flankoj, 40 metrojn sub la fundo de Maniko. Ĝi estis la unua terligo inter Britio kaj Eŭropo ekde la [[lasta glaciepoko]] antaŭ ĉirkaŭ 13 000 jaroj. La renkontiĝejo fariĝis unu el la trairejoj, kiuj permesas trairon inter la du tuneloj. En 1991 ĉesis izolado de la Britaj insuloj, ĉar la borado finiĝis.
Dum la elfosado, kvar milionoj da kubaj metroj da roko estis forigitaj de la brita flanko. Ĉi tiu rubo estis forĵetita sur la britan marbordon, tiel ke nova 360-akrea areo estis kreita, kiu estis okupita de la maro.
La tunelo estis inaŭgurita en oficiala ceremonio fare de reĝino [[Elizabeto la 2-a (Britio)|Elizabeto la 2-a]] de [[Unuiĝinta Reĝlando]] kaj tiama [[franca prezidanto]] [[François Mitterrand|Francois Mitterrand]] la [[6-a de majo|6-an de majo]] [[1994]] kaj fine de tiu jaro komencis funkcii regule.
{{Commons|Eurotunnel}}
| |||