Kiel registrite je 07:24, 2 jul. 2022 redakti Tlustulimu (diskuto \| kontribuoj) Burokratoj, Patrolantoj, Interfacaj administrantoj, Administrantoj 88 253 redaktoj e ŝablono ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 11:00, 8 mar. 2023 redakti malfari LiMrBot (diskuto \| kontribuoj) Mempatrolatoj, Robotoj, Administrantoj 682 745 redaktoj formatigo de titoloj, +Projektoj, kosmetikaj ŝanĝoj Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 10: == Historio == En 1957, tiama ĉefministro de Turkio, [[Adnan Menderes]] decidis pri konstruo de ponto super la Bosporo. La ponton planis la brita [[Gilbert Roberts]], la inĝenieran laboron koordinis la brita Freeman Fox & Partners. La konstruo komenciĝis en [[1970]] kaj daŭris kvar jarojn, la konstrulaboron faris la turka entrepreno Enka Insaat ve Sanayi. La projekto kostis 200 milionojn da USD, 35 inĝenieroj kaj 400 laboristoj.▼ ▲En 1957, tiama ĉefministro de Turkio, [[Adnan Menderes]] decidis pri konstruo de ponto super la Bosporo. La ponton planis la brita [[Gilbert Roberts]], la inĝenieran laboron koordinis la brita Freeman Fox & Partners. La konstruo komenciĝis en [[1970]] kaj daŭris kvar jarojn, la konstrulaboron faris la turka entrepreno Enka Insaat ve Sanayi. La projekto kostis 200 milionojn da USD, 35 inĝenieroj kaj 400 laboristoj. == Trafiko == La ponto havas 8 lenojn, ambaŭflanke la aŭtomobiloj povas uzi po tri lenojn, unu leno estas paneejo. Ekzistas ankaŭ trotuaro ambaŭflanke por la piedirantoj. Dum labortagoj, matene, kvar lenoj direktas la trafikon en la eŭropan flankon, kaj nur du lenoj en la anatolian direkton. Vespere, kvar lenoj kondukas al la azia flanko, du lenoj inverse. Dum la unuaj kvar jaroj, piedirantoj povis uzis la ponton, atingante ĝin per lifto, sed hodiaŭ tio estas malpermesita. Same oni malpermesas la pontouzon por la tropezaj veturiloj (kamionoj). Por traveturi la ponto en la azian direkton, oni devas pagi en la azia flanko (oinverse oni ne devas pagi). La pontopordoj (''Otomatik Giriş Sistemi'' OGS) funkcias laŭ aŭtomata enlasiga sistemo, oni ne devas halti por pago, se la veturilo estas ekipita per la necesa elektronika aparato. Ĉe la kontrolpunto la sistemo sensas la OGS-aparaton kja tiras la necesan sumon el la kredito. Ekzistas ankaŭ KGS-pordoj ''(Kart Giriş Sistemi)'' sur la ponto, kie oni devas pagi per magneta karto. Se oni volas pagi per monbiletoj, oni devas uzi la ponton Mehmed, kiu situas 5 km pli norde. [[Dosiero:Comparison_of_notable_bridges_SMIL.svg\|eta\|772x772ra\|Komparo de kelkaj rimarkindaj pendopontoj ĉe la sama skalo. ([https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Comparison_of_notable_bridges_SMIL.svg Alklaku por interaga versio])]] {{Projektoj}} [[Kategorio:Pontoj en Turkio]] [[Kategorio:Konstruaĵoj en Istanbulo]]

Bosporo-ponto: Malsamoj inter versioj