Fervojlinio Velké Březno – Lovečkovice – Verneřice/Úštěk

Fervojlinio Velké BřeznoZubrniceLovečkoviceVerneřice kaj ties branĉo LovečkoviceÚštěk kun longeco 19 km estis trafikigitaj en la jaro 1890 kaj nuligitaj ili estis en la jaro 1978. En sektoro Velké BřeznoZubrnice la trafiko estis mallongtempe trafikaka permuzee en la jaro 1993. Pri la renovigo de la muzea trafiko en tiu ĉi sektoro klopodis ekde la jaro 1993 civitana asociiĝo Zubrnica muzea fervojo. Fine ĝi sukcesis kaj la trafiko estis renovigita la 28-an de oktobro 2010.

Velké Březno – Úštěk

Motorveturilo de vico M 131.1 en Zubrnice

Motorveturilo de vico M 131.1 en Zubrnice
Superrigardo
Numero de linio T3
Trafikado
Trafikanto MBM rail
Teknikaj trajtoj
Longo 19 km
Ŝpuro 1435 mm (Normala ŝpuro)
Fervoja elektra sistemo neelektrizita fervojo
Maksimuma dekliveco pli ol 40 ‰
Maksimuma rapideco 30 km/h
Stacioj de la fervojlinio
fervojlinio 073
0,0 Velké Březno
fervojlinio 073
2,0 Malé Březno haltejo
4,2 Malé Březno-Leština
6,2 Zubrnice (muzeo)
9,2 Touchořiny
10,9
0,0
Lovečkovice
1,8 Levínské Petrovice
3,9 Mukařov
5,9 Verneřice
12,7 Levín
16,3 Habřina
fervojlinio 087
kunigilo al fervojlinio ĝis Lovosice
18,7 Úštěk supra stacidomo
vdr
Stacia konstruaĵo en eksa stacio Úštěk horní nádraží en la jaro 2008. Tiu ĉi stacio estis kunigita per kunigilo kun stacio Úštěk en estanta fervojlinio el Lovosice ĝis Česká Lípa. Sed personaj trajnoj ne veturis sur ĝi.

Historio redakti

Fervojlinio en filmo redakti

Kiam estis finonta regula trafiko, en aŭgusto de la jaro 1975 oni ĉi tie filmis epizodon de filmo Páni kluci. Pli poste, jm sub nomo de la muzea fervojo, oni ĉi tie filmis filmon Rebelové de reĝisoro Filip Renč. Krom la menciitaj filmoj en la fervojo kaj ties apudaj objektoj filmis partoj de kelke da pluaj filmoj kaj dokumentaj filmoj.

Priskribo de la fervojlinio redakti

La plej malalta stacio, Velké Březno, situas ĉe Elbo en supermara alteco 148 metroj. La plej alta loko sur la fervojlinio, 575 m s. m., estas ĉe haltejo Mukařov.

Sur la fervojo estas neniaj tuneloj nek grandaj pontoj. Sed kliniĝo de la fevojlinio loke superis eĉ 40 promilojn. En vintra periodo devis la trajnon ekzemple en ĉirkaŭaĵo de Mukařov ofte savi fervojistoj kaj lokaj loĝantoj kun ŝoveliloj.

Pluaj fotoj redakti

Vidu ankaŭ redakti