Transporta planado
Transporta planado, aŭ transportoplanado, rilatas al pritaksado, konsilado, dezajno kaj politiko pri rimedoj de transporto (ĝenerale stratoj, ŝoseoj, biciklovojoj kaj linioj de publika transporto).
Modeloj kaj Elteneblo redakti
Pli detalaj informoj troveblas en artikolo Eltenebla transporto.
Transportadplanado, aŭ transportoplanado, historie sekvis la racian planadmodelon de difinado de celoj, identigante problemojn, generante alternativojn, analizante alternativojn, kaj evoluigante planojn. Aliaj modeloj por planado estas racia elekto, transitorientita evoluo, satisficing, pliiga planado, organiza procezo, kaj politika aŭ publika elekto.
Tamen, planistoj estas ĉiam pli atenditaj adopti multi-disciplinan aliron, precipe pro la altiĝanta graveco de ekologiismo. Ekzemple, la uzo de konduta psikologio por persvadi ŝoforojn por prirezigni siajn aŭtojn kaj uzi publikan transporton anstataŭe. La rolo de la transportplanisto ŝanĝiĝas de teknika analizo ĝis antaŭenigado de daŭripovo tra integraj transportpolitikoj.[1] Ekzemple en Hanojo la kreskanta nombro da motorcikloj fariĝas respondeca ne nur por medipoluo sed ankaŭ por bremsado de la ekonomia kresko. Por longa rigardo la plano estas redukti trafikon tra ŝanĝo en urboplanado. Tra ekonomiaj instigoj kaj allogaj alternativoj ekspertoj esperas senpezigi trafikon en la mallonga rigardo.[2]
Referencoj redakti
- ↑ Southern, A. (2006), Modern-day transport planners need to be both technically proficient and politically astute, Local Transport Today, no. 448, 27a de Julio 2006.
- ↑ Hans-Heinrich Bass, Than Trung Nguyen (Aprilo 2013). Imminent Gridlock. dandc.eu.
Literaturo redakti
- Kemp, Roger L., Cities and Cars: A Handbook of Best Practices, McFarland and Co., Inc., Publishers, Jefferson, NC, USA, and London, England, UK, (2007). (ISBN 978-0-7864-2919-6).
Vidu ankaŭ redakti
Eksteraj ligiloj redakti
- Spatial Decision Support Knowledge Portal Arkivigite je 2009-05-30 per la retarkivo Wayback Machine