Ĉevaltira fervojo: Malsamoj inter versioj
[nekontrolita versio] | [nekontrolita versio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
e roboto aldono de: pt:Carro Americano |
Aidas (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
||
Linio 1:
{| class="rimage"
| [[Dosiero:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg|thumb|none|Vagono por transporto de karbo
|-
| [[Dosiero:Pferdebahn NewYork um 1895.jpeg|thumb|none|
|-
| [[Dosiero:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb|none|Vagono de ĉevaltira tramo en [[Berlino]], Tipo Metropol, 1885]]
|-
| [[Dosiero:Austrian_horse_railway1.jpg|thumb|Rekonstruita vagono de
|}
'''Ĉevaltira tramo''' estis antaŭulo de hodiaŭaj [[fervojo]]j kaj elektraj [[tramo]]j. Temis pri [[vagono]]j tiritaj sur malpeza [[fervojo|fervoja
Ĉefa ideo estis malaltigo de transportaj elspezoj. La ĉevalo kapablis sur reloj tiri dank' al malatigo de [[vetura rezisto]] multfoje pli pezan ŝarĝon ol en [[ĉevaltira veturado]].
Linio 14:
Erao de la ĉevaltiraj tramoj daŭris nur mallongtempe kaj ankoraŭ en la unua duono de la [[19-a jarcento]] ili estis forpuŝitaj de [[vaporlokomotivo]]j. En [[enurba amasa transporto]] la ĉevaltiraj tramoj validiĝis en la dua duono de la [[19-a jarcento]], ĝis kiam ili ne estis anstataŭigitaj je ŝanĝo de la jarcentoj per [[tramo|elektraj tramoj]].
[[Kategorio:Tramoj]]
[[Kategorio:Fervojo]]
|