Rela transporto: Malsamoj inter versioj

[kontrolita revizio][kontrolita revizio]
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Neniu resumo de redakto
Neniu resumo de redakto
Linio 6:
Rulaĵo en fervojaj transportsistemoj ĝenerale havas pli malaltan frikcireziston kiam komparite kun aŭtovojaj veturiloj kaj la pasaĝeroj kaj ŝarĝvagonoj (ĉaroj) povas esti kunligitaj en pli longajn trajnojn. La operacio estas aranĝita fare de fervoja societo, kiu havigas transporton inter [[Fervoja stacidomo|fervojaj stacidomoj]] aŭ ŝarĝaj instalaĵoj. Potenco estas disponigita per [[lokomotivo]]j kiuj aŭ prenas elektran energion de [[fervoja elektra sistemo]] aŭ produktas sian propran energiun, kutime per [[dizelmotoro]]j. La plej multaj trakoj estas akompanitaj per signalsistemo. [[Fervojo]]j estas sekura surtera transportsistemo kiam komparite kun aliaj formoj de transporto.<ref> Laŭ [http://www.railwatch.org.uk/backtrack/rw94/rw094p06.pdf tiu fonto], fervojoj estas la plej sekura transportsistemo por-mejle kaj por-hore, dum aertransporto estas la plej sekura transportsistemo nur por-mejle.</ref> Fervojtransporto estas kapabla je altaj niveloj de utiligo fare de pasaĝeroj kaj ŝarĝo kaj de energiefikeco, sed ofte estas malpli fleksebla kaj pli kapitalintensa ol aŭtovoja transporto estas, kiam pli malaltaj trafikniveloj estas pripensitaj.
 
La plej antikvaj, hom-transportantaj fervojoj devenas de la 6-a-jarcenta jarcento a.K, kaj [[Periandro]], unu el la [[Sep saĝuloj]] de [[Grekio]]), estas supozita ĝia inventinto. Fervoja transporto floris post la brita evoluo de la [[vaporlokomotivo]] kiel realigebla fonto de la potencoenergio en la 18-a kaj [[19-a jarcentojjarcento]]j. KunPer vapormaŝinoj[[vapormaŝino]]j, estis eble konstrui ĉeftendencajn fervojojn[[fervojo]]jn, kiuj estis ĉefkomponentoĉefa komponento de la [[industria revolucio]]. Ankaŭ, fervojoj reduktis la kostojn de kargado, kaj enkalkulis pli malmultajn perditajn varojn, komparite kun kargado[[kargo]], kiu alfrontis fojan sinkigon de ŝipoj[[ŝipo]]j. La ŝanĝo de kanaloj[[kanalo]]j al fervojoj enkalkulis "naciajn merkatojn" en kiukiuj prezigasprezoj variis tre malgrandemalmulte de grandurbourbo al grandurbourbo. Studoj montris ke la invento kaj evoluo de la fervojo en Eŭropo estis unu el la plej gravaj teknologiaj inventoj de la malfruafino de la 19-a jarcento por [[Usono]], sen kiu, [[MEP]] estintus pli malalta je 7.0% en [[1890]].
 
En la [[1880-aj jaroj]], [[elektro|elektrigitaj]] trajnoj estis lanĉitaj, kaj ankaŭ la unuaj tramoj[[tramo]]j kaj rapida transitsistemoj kreiĝis. Komencante dum la [[1940-aj jaroj]], la ne-elektrigitaj fervojoj en la plej multaj landoj havis siajn vaporlokomotivojn anstataŭigitaj per dizelelektraj lokomotivoj, kunkaj la procezo estas preskaŭ kompleta antaŭ 2000. Dum la [[1960-aj jaroj]], elektrigitaj altrapidaj fervojaj retoj estis prezentitaj en [[Japanio]] kaj kelkaj aliaj landoj. Aliaj formoj de gvidita grundotransportotertransporto ekster la tradiciaj fervojdifinoj, kiel ekzemple monorelo aŭ [[Maglevo]], estis provitaj sed vidis limigitan uzonuzadon.
 
==Notoj==
<references/>
 
[[Kategorio:Fervojo]]