Kiel registrite je 12:10, 6 jun. 2016 redakti Vargenau (diskuto \| kontribuoj) Mempatrolatoj, Patrolantoj 3 731 redaktoj e wikidata interwiki ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 21:00, 8 sep. 2019 redakti malfari LiMrBot (diskuto \| kontribuoj) Mempatrolatoj, Robotoj, Administrantoj 682 745 redaktoj esperantigita parametro, formatigo de buloj, kosmetikaj ŝanĝoj Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 1: [[Dosiero:Lausanne Metro Track Closeup.jpg\|~~thumb~~eta\|~~right~~dekstra\|250px\|Dentrada fervojo]] [[Dosiero:Bpfogaskereku.jpg\|~~thumb~~eta\|~~right~~dekstra\|250px\|Dentrada fervojo de Budapeŝto, la loĝantoj simple nomas ĝin "dentrada"]] [[Dosiero:Denta trakforko.jpg\|~~thumb~~eta\|~~right~~dekstra\|[[Trakforko]] sur dentrada fervojo ([[Štrbské Pleso]], [[Slovakio]])]] [[Dosiero:Rhune electric system.jpg\|~~right~~dekstra\|~~thumb~~eta\|[[Trajneto de La Rhune]] ([[Nord-Eŭskio]])]] '''Dentorela fervojo''' – ankaŭ '''dentrela''' aŭ '''dentrada fervojo''' – estas rel-ligita transportilo kun [[dentrada trakciilo]] - antaŭenpuŝita per unu aŭ pluraj [[dentrado]]j por supreniri krutajn deklivojn. Dentradoj moviĝas en [[dentorelo]] fiksita meze de la fervojaj reloj kaj tiel ebligas la transmision de la motora energio al la [[relo]]j sen glito. La [[adhero]] inter rado kaj reloj limigas la uzon de normalaj [[fervojo]]j al kliniteco de 16 % ĉe sekaj reloj, 14 % ĉe malsekaj. Por garantii sekuran servon fervojoj kutime evitas klinitecon pli grandan ol 4 % (ekzistaj kelkaj esceptoj kiel ekzemple la tramo de [[Lisbono]] kun kliniteco ĝis maksimumo de 13,5 %). Dentorelaj fervojoj superas klinitecon ĝis 48 % ([[Pilato (monto)]]) '''[[Pilato-fervojo]]''' en [[Svislando]]) kaj izolitaj lokomotivoj ĝis 50 % ([[Panama kanalo]]). == Sistemoj == La kvar plej konataj sistemoj de dentorelaj fervojoj estas inventitaj de svisaj inĝenieroj kaj nomitaj laŭ ili: * [[sistemo Riggenbach]] Linio 17: * [[sistemo Locher]] Krom laŭ la dentorela sistemo oni povas klasifi dentorelajn fervojojn kiel ĉiujn fervojojn laŭ [[ŝpuro]] ([[normala ŝpuro]], [[etŝpuro]]) kaj trakcio (vapora, dizela, elektra). == Ekzemploj == La unua montara fervojo de la mondo kun dentrada propulso estis konstruita en 1866 de [[Sylvester Marsh]]. Ĝi grimpas sur la Vaŝinton-Monton (Mount Washington), [[New Hampshire]], [[Usono]] kaj estis inaŭgurita en 1869. La unua dentorela fervojo en Eŭropo estas la Vitznau-Rigi-fervojo, konstruita de [[Niklaus Riggenbach]] laŭ sia franca patento n-ro 59625 de 1863 kaj inaŭgurita en 1871. Ĝi grimpas de la urbo [[Vitznau]] sur la monton [[Rigi]] proksime de [[Lucerno]] en [[Svislando]]. Linio 33: == Eksteraj ligiloj == {{~~projektoj~~Projektoj\|commonscat=Rack railway\|dentrada fervojo}} * [http://www.werkbahn.de/eisenbahn/zahnrad/zahnrad.htm Dentradaj fervojoj en Germanio] (en la germana) * [http://video.google.de/videoplay?docid=-7514169535672807356 Filmo: Veturo per dentrada fervojo sur la monton Pilato ĉe Lucerno] [[Kategorio:Fervojo]]

Dentorela fervojo: Malsamoj inter versioj