Kiel registrite je 08:23, 11 dec. 2020 redakti Fabio Bettani (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 6 950 redaktoj Neniu resumo de redakto ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 08:31, 11 dec. 2020 redakti malfari Fabio Bettani (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 6 950 redaktoj eNeniu resumo de redakto Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 37: La konkurson gajnis la firmao ''Società Anonima dei Tramways e delle Ferrovie Economiche di Roma, Milano e Bologna'' (STFE), fondita en 1877, kiu en 1889 renomiĝis kiel ''Società per le tramvie e le ferrovie economiche di Roma, Milano e Bologna'' (TFE).<ref>Ogliari e Sapi (1969), p. 50</ref>, filio de la [[Société Anonyme d'Entreprise Generale de Travaux]]<ref>Formentin e Rossi (2004), p. 30</ref>, kiu en 1877 jam malfermis la ĉevalan tramon de [[Milano]] al [[Saronno]].<ref>Giovanni Cornolò, ''Fuori porta in tram. Le Tranvie extraurbane milanesi 1876-1980''}</ref> La konstruado de la reto prokrastiĝis pro problemoj de la TFE, tiom ke la komunumo minacis leĝan atakon kontraŭ la firmaon: laboroj komenciĝis laŭ la itinero Stacidomo-Placo Maggiore en septembro [[1880]]<ref>\|Ogliari e Sapi (1969), p. 53</ref> kaj la tramservo inaŭguriĝis la {{daton\|2\|oktobro\|1880}} je 8:30<ref>~~{{OOgliari~~Ogliari e Sapi (1969), p. 54</ref>. Novaj linioj konstruiĝis dum la sekvaj jaroj, tiom, ke en [[1899]] la tramsistemo jam atingis entutan longon de {{unuo\|24,.604\|km}}<ref>Ogliari e Sapi (1969), p. 84</ref>. == Vidu ankaŭ ==

Tramtransporto en Bolonjo: Malsamoj inter versioj