Malfermi la ĉefan menuon

Nissan B estas la aŭtomobila platformo, uzata en aŭtoj de B-klaso de la varomarkoj Nissan, Renault kaj Lada.

Nissan B
Gepatra kompanio Renault–Nissan Alianco
Produktata ekde 2002
Klaso malgranda, malgrandega
Modeloj
Sekvanta modelo Renault–Nissan Common Module Family
Information icon.svg
vdr

La aŭtoj de В-klaso de Renault kaj Nissan uzas tiun ĉi platformon ekde 2002. En 2010 aperis sekva generacio de la platformo — Nissan V.

La aŭtojRedakti

Platformo B0Redakti

La versio de la platformo Nissan B kun pli longa aksodistanco, uzata por fabrikado de la malmultekostaj aŭtoj de Renault kaj Lada havas kodon B0. Ĝia dezajnado komenciĝis en 1998 kaj en 2004 estis prezentita la unua aŭto de Renault sur tiu ĉi platformo — Renault Logan. Nun platformo B0 servas kiel bazo por la B-klasaj aŭtoj de Renault-Nissan. Ĝia ĉefa avantaĝo estas ebleco fabriki larĝan gamon da aŭtoj — de etaj leĝeraj aŭtoj ĝis komercaj aŭtoj kaj ajnagrundaj aŭtomobiloj.

Nuntempe la platformo B0 estas uzata por fabrikado de jenaj aŭtoj:

Krome la platformo Renault-Nissan B0 estas uzata por fabrikado de jenaj aŭtoj de Nissan:

Platformo Dacia B0Redakti

La versio kun pli longa aksodistanco kaj evoluigita de Dacia servis por jenaj aŭtoj[1]:

Krome la platformo estas uzata de la alianca partnero AvtoVAZ por jenaj aŭtoj[2]:

Ankaŭ la platformo B0 estas uzata de Renault por fabrikado Renault Captur en Rusio kaj Barato[3]. Krome ĝi etsas uzata de Renault por fabrikado de Nissan Kicks en Barato[4].

Platformo Dacia M0Redakti

Ĝi estis kreita surbaze de la platformo B0[5][6][7][8]. La platformo estas uzata por jenaj aŭtoj:

Platformo Nissan EVRedakti

La nova platformo por elektraj aŭtoj, prezentita en 2009, estas konsiderata kiel bazita sur la platformo B0[9], kvankam Nissan en sia dokumenta filmo pri B0 ne mencias Nissan Leaf[10]. Surbaze de tiu ĉi platformo estis kreita Nissan Leaf.

Nissan VRedakti

La dua generacio de la platformo Nissan B ricevis la nomon Nissan V, kie V estas la inica litero de la angla versatile, kio signifas diversflanka, fleksa, ŝanĝiĝema, plurfaceta.

La platformo Nissan V celis kombini striktan strukturon, kiu estos bone regebla kaj glate moviĝanta, kaj minimuman pezon de la korpuso. Surbaze de ĝi eblas produkti aŭtojn kun la antaŭa kaj malantaŭa transmisioj.

Sur la platformo Nissan V baziĝas:

Vidu ankaŭRedakti

ReferencojRedakti

  1. Dacia Duster (angle). Carmagazine.co.uk (2009-12-08). Alirita 2012-05-27.
  2. Renault presented for AvtoVAZ a loan for 52 million Euros for investment program (angle). Autostat.ru (2012-10-11). Alirita 2019-08-23.
  3. Priyadarshan Bawikar (2017-09-22)2017 Renault Captur India review, test drive (angle). Autocarindia.com. Alirita 2019-08-23.
  4. Yatharth Chauhan (2018-12-17)Nissan Kicks — First Drive Review [Video] (angle). Indianautosblog.com. Alirita 2019-08-23.
  5. Renault 2016 – Drive the change (angle). Renault (2011-10-02). Alirita 2019-08-24.
  6. William Diem (2012-11-27)European Malaise Not Slowing Down Renault’s Dacia (angle). Wardsauto.com. Alirita 2019-08-24.
  7. Luca Ciferri (2013-02-01)How Renault's low-cost Dacia has become a 'cash cow' (angle). Autonews.com. Alirita 2019-08-24.
  8. Bertrand Gay (2012-10-19)Renault sees high growth potential for its low-cost cars (angle). Autonews.com. Alirita 2019-08-24.
  9. Terry Martin (2009-07-28)Nissan preview EV platform on Tiida prototype (angle). Goauto.com.au. Alirita 2019-08-24.
  10. 2011 Nissan LEAF Press Kit: Overview (angle). Nissan Online Newsroom (2010-09-10). Alirita 2019-08-24. “The front-wheel drive Nissan LEAF utilizes an all-new dedicated EV platform with batteries housed in the floor for optimum vehicle packaging and weight distribution.”.