Kiel registrite je 10:11, 26 okt. 2008 redakti Thomas Guibal (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 26 811 redaktoj eNeniu resumo de redakto ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 10:28, 26 okt. 2008 redakti malfari Crosstor (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 137 784 redaktoj eNeniu resumo de redakto Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 5: Dentrelaj fervojoj superas klinitecon ĝis 48 % ([[Pilato_(monto)\|Pilato]]-fervojo en [[Svislando]]) kaj izolitaj lokomotivoj ĝis 50 % ([[Panama kanalo]]). [[Dosiero:Bpfogaskereku.jpg\|thumb\|right\|250px\|Dentrada fervojo de Budapeŝto, la loĝantoj simple nomas ĝin "denta"]] La kvar plej konataj sistemoj de dentradaj fervojoj estas invititaj de svisaj inĝenieroj kaj nomitaj laŭ ili: Linio 16: La unua dentrada fervojo en Eŭropo estas la Vitznau-Rigi-fervojo, konstruita de [[Niklaus Riggenbach]] laŭ sia franca patento n-ro 59625 de 1863 kaj inaŭgurita en 1871. Ĝi grimpas de la urbo [[Vitznau]] sur la monton Rigi proksime de [[Lucerno]] en [[Svislando]]. En [[Budapeŝto]] longe trafikadas dentrada fervojo, ŝatata de [[hungaroj]]. == Eksteraj ligiloj ==

Dentorela fervojo: Malsamoj inter versioj