Kiel registrite je 15:36, 26 feb. 2014 redakti Maksim (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 34 175 redaktoj e Saint Germain -> Saint-Germain-en-Laye ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 19:02, 22 jun. 2015 redakti malfari Sternchen96 (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 587 redaktoj Neniu resumo de redakto Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 1: [[Dosiero:Niklaus Riggenbach.jpg\|thumb\|right\|200px\|<small>Niklaus Riggenbach</small>]] '''Niklaus RIGGENBACH''' (naskiĝis la 21-an de majo de [[1817]] en [[Guebwiller\|Gebweiler]] en [[Alzaco]]; kaj mortis la 25-an de julio de [[1899]] en [[Olten]]; estis civitano de [[Rünenberg]] en [[Kantono Bazelo Kampara]]) estis svisa inĝeniero kaj la inventinto de la sistemo Riggenbach por [[~~dentrada~~Dentorela fervojo\|~~dentradaj~~dentorelaj fervojoj]] kaj de la kontraŭprema bremso. La familio de Riggenbach origine devenis de [[Rünenberg]] ([[kantono Bazelo Kampara]], [[Svislando]]). Post la frua morto de la patro la patrino translokiĝis kun siaj ok neplenkreskaj infanoj al [[Bazelo]]. 16-jaraĝa Riggenbach komencis eklerni la metion de mekanikisto kaj elmigris ricevinte la diplomon. De [[Liono]] li venis en 1837 al [[Parizo]], kie li eklaboris. Paralele li studis matematikon kaj fizikon en vesperaj kursoj. En 1839 li ĉeestis la inaŭguron de la fervoja linio Parizo – [[Saint-Germain-en-Laye]] kaj decidis estonte konstrui lokomotivojn.

Niklaus Riggenbach: Malsamoj inter versioj