Austin FX4: Malsamoj inter versioj

== Modeloj de Austin ==

La unua modelo de FX4 estis ekipita per [[dizelmotoro]] 2178cc de Austin kaj per aŭtomata transmisio [[BorgWarner]]. En 1961, la meĥanika transmisio el la [[Austin Gipsy]] estis havebla kiel opcio. Ekde 1962, la [[benzinmotoro]] 2199cc de Austin estis havebla. Tamen, preskaŭ ĉiuj taksioj FX4 estis ekipitaj per dizelmotoro kaj, ĝis la mezaj 1970-aj jaroj la plimulto havis meĥanikan transmision.

En 1969, la taksio estis modifita, por oferti novan version anstataŭ la forlasita anstataŭiga modelo kaj por ripari kelkajn el la malperfektaĵoj de la originalo. La originala Austin estis provizita per malgrandaj malantaŭaj halt-lumoj kaj lumigiloj kaj turn-indikiloj ambaŭflanke de la tegmento, komune konataj kiel "kuniklaj oreloj". En la reviziita modelo, la malantaŭaj aloj estis modifitaj por ricevi la mallantaŭajn lumigilojn kaj turn-indikilojn el la Austin 1100/1300 MkII. Antaŭaj indikiloj estis ankaŭ provizitaj sub la antaŭaj lumigiloj kaj flankaj indikiloj ekipis la antaŭajn alojn. La "kuniklaj oreloj" estis forlasitaj. La interno ankaŭ ŝanĝiĝis, per nigraj seĝoj el vinilo kaj modifita apartigilo por doni pli da spaco al la ŝoforo.

 

Inter 2011 kaj 2012, per profunde modifita FX4, la ekspedicio ''It's on the Meter'' trairis {{Unuo longo|mi|43319.5}} ĉirkaŭ la mondo, tra pli ol 50 landoj, kaj akiris novajn mondrekordojn por la plej longa vojaĝo per taksio kaj la plej alta altitudo iam atingita per taksio<ref>{{Citaĵo el la reto|url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-18025836|titolo=Black cab trio set longest taxi journey world record|eldoninto=BBC News|dato=11 majo 2012|lingvo=en}}</ref>.

 

Kiel parto de programo por disvolvi anstataŭantan modelon, [[AP]] [[Lockheed]] estis komisiita por dezajni kaj disvolvi antaŭajn diskobremsojn, kaj ĉi-rilate, [[GKN]] dezajnis novan suspensian sistemon por ebligi al diskobremsoj esti muntitaj konservante la devigan turn-diametron de {{unuo|7.6|m}}. Ĉi tiuj ŝanĝoj estis adaptitaj al nova modelo, la '''Fairway Driver''', kiu estis enkondukita en februaro 1992. La plej lasta Fairway, kun registro-marko R1 PFX (t.e. [[RIP]] FX), estis konstruita la {{daton|1|oktobro|1997}} kaj estis donacita al National Motor Museum en Beaulieu (Hampshire).

 

 

== La lu-aŭto FL2 ==

La lu-aŭto '''FL2''' de Austin (Austin FL2 Hire Car) estis la limuzina versio de la FX4. Enkondukita samtempe kun la FX4, ĝi estis destinita al privata luado, limuzina kaj funebra entrepreno kaj tiu ĉi merkato estis la ĉefa tialo, kial la benzinmotoro estis ofertita en tiu ĉi veturilo. Ĝi havis antaŭen-rigardantajn fald-seĝojn, duan antaŭan sidlokon kaj surportis neniun taksi-signon. Ĝi ankaŭ povis esti mendita kun speciala garnaĵo je ekstra kosto. Ĝi ankaŭ estis la bazo de malgranda nombro da ĉerk-aŭtoj.