La [[Modelo T]] estis enkondukita en la 1a de Oktobro, 1908. Ĝi havis la stir-radon maldekstre, whichkion everyĉiu otheralia companykompanio soontuj copiedkopiis. TheLa entiretuta enginemotoro andkaj transmissiontransmisio wereestis enclosedenmetita; thela fourkvar cylinderscilindroj wereestis castfanditaj inen asolida solid blockbloko; thela suspensionsuspensio useduzis twodu semiduon-ellipticelipsajn springsrisortojn. TheLa carauto wasestis verytre simple to driveŝoforebla, andkaj easyfacile andkaj cheapmalmultekoste to repairriparebla. ItĜi wasestis sotiom cheapmalmultekosta atje $825 indolaroj en 1908 (${{formatnum:{{Inflation|US|825|1908|r=-1}}}}21,730 today)dolaroj (thede price2016; fellla everyprezo year)falis thatĉiun byjaron) theke 1920s,dum ala majority1920-aj ofjaroj, Americanmajoritato driversde hadusonaj learnedŝoforoj toestis drivelernintaj onŝofori thela ModelModelon T.<ref>Richard Bak, ''Henry and Edsel: The Creation of the Ford Empire'' (2003) pp 54–63</ref>
Ford createdkreis aenorman hugereklaman publicitymaŝinon machineen inDetrojto Detroitpor tosekurigi ensureke everyĉiu newspapergazeto carriedrakontu storieshistoriojn andkaj adspublikigu aboutreklamaĵojn thepri newla productnova produkto. Ford'sLa networkreto ofde localFord dealersde madelokaj theliveristoj carfaris ubiquitousla inaŭton almostvidebla everyen citypreskaŭ inĉiu Northurbo Americade Nordameriko. AsKiel independentsendependaj dealersliveristoj, thela franchisesfranĉizoj grewkreskis richkaj andpublikigis publicizedne notnur justFord thesed Fordankaŭ butla thekoncepton conceptde of automobilingaŭtomobilado; locallokaj motoraŭtokluboj clubsdisvastigis sprangla upmodon topor helphelpi newnovajn driversŝoforojn andkaj tokuraĝigis encourageesplori exploringla the countrysidelandon. Ford wasemis alwaysĉiam eagervendi toal sell to farmersfarmistoj, who lookedkiu onaspektis thekvazaŭ vehiclela asvehiklo aestas commercialkomerca deviceaparato topor helphelpi theirsian businessnegocon. Sales skyrocketed—several years posted 100% gains on the previous year. Always on the hunt for more efficiency and lower costs, in 1913 Ford introduced the moving assembly belts into his plants, which enabled an enormous increase in production. Although Ford is often credited with the idea, contemporary sources indicate that the concept and its development came from employees [[Clarence Avery]], [[Peter E. Martin]], [[Charles E. Sorensen]], and [[C. Harold Wills]].<ref>Nevins (1954) 1:387–415</ref> (See [[Ford Piquette Avenue Plant]])
{{redaktata}}
[[File:Ford assembly line - 1913.jpg|left|thumb|Ford assembly line, 1913]]
