Kiel registrite je 18:31, 18 jun. 2015 redakti Sternchen96 (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 587 redaktoj →‎Vidu ankaŭ ← Iru al antaŭa ŝanĝo		Kiel registrite je 10:56, 13 okt. 2016 redakti malfari DidCORN (diskuto \| kontribuoj) Patrolantoj 14 513 redaktoj Tramvojo Iru al sekvanta ŝanĝo →
Linio 2: [[Dosiero:Mk Berlin Tram 6.jpg\|eta\|Tramoj en [[Berlino]]]] [[Dosiero:Pesa Warszawa.jpg\|eta\|Tramo en [[Varsovio]]]] '''Tramo''' estas surrela [[veturilo]] de [[tramvojo]], kiu, male al [[fervojo]], povas partopreni en ~~surŝosea~~sur[[ŝoseo\|ŝosea]] [[trafiko]] kaj ĉu tute ĉu parte sekvi ties regulojn (fervojo ĝuas prioritaton). Tramoj nun plej ofte estas [[elektro\|elektraj]]. Iam tamen ekzistis [[ĉevalo\|ĉevalaj]] tramoj. Linio 12: La plej amase produktitaj modeloj de tramo estas sovetia [[KTM-5]] kaj ĉeĥoslovaka [[Tatra T3]] (ambaŭ po ĉirkaŭ 14 000). == Tramvojo == [[Dosiero: Toronto 20050923-143825 RailAGorge.jpg \|eta \| Sekcio de fendita relo]] La [[tramvojo]] estas kutime enigita en la [[ŝoseo]] kaj en tiu kazo uzas kavajn [[relo]]jn inkludante vojgorĝon por ricevi la elstarajn randojn de la veturilradoj. Antaŭe, estis plej ofte uzita klasika instalo de [[relo]]j sur [[ŝpalo]]j el traktita ligno kun [[plando]]j, ĉirkaŭ kiuj oni metis la [[pavimo]]jn de la ŝoseo (aŭ verŝis [[asfalto]]n aŭ [[betono]]n), sed kun la tempo, pli kompleksaj metodoj estis evoluigitaj. Iuj tramretoj, kiel ekzemple tiuj de [[Amsterdamo]], adaptas relojn kies la [[gorĝo]] estas plenigita per elasta [[polimero]], evitante kaŭzi akcidentojn, okaze ke la mallarĝaj radoj de [[biciklo]]j enblokus sin enen. La polimero estas facile dispremita per la radoj de multe pli pezaj tramoj. == Bremsado == [[Dosiero:combinobp.jpg\|thumb\|Du generacioj de tramoj en [[Budapeŝto]]]] Ĉar la [[froto]] de la metalaj radoj malplias ~~tiun~~ol tiu de [[kaŭĉuko\|kaŭĉukaj]] [[pneŭmatiko]]j, tramoj principe bezonas pli longan vojon por bremsi ol [[aŭtomobilo]]j. Tial multaj tramoj havas por krizaj okazoj aldonan [[magneto\|magnetan]] bremson, ĉe kiu [[elektra energio]] estas uzata por magnete altigi la premforton de bremsoŝuo al la relo. Alia metodo altigi la bremsforton estas la induktado de oscila [[magnetkampo]] en la relo. Kelkaj tramoj ankoraŭ havas sablokestojn, kiuj laŭ bezono ŝutas sablon sur la relojn antaŭ la radoj. == Tramo en la kulturo == Tramo ofte estas temo en ~~noveloj~~[[novelo]]j, ~~romanoj~~[[romano]]j kaj ~~filmoj~~[[filmo]]j nur du ekzemploj: [[Gdansko\|Gdanskaj]] tramoj ludas gravan rolon en la unuaj ĉapitroj de romano ''Die Blechtrommel'' ([[La lada tamburo]]) de [[Günter Grass]]. En la lasta ĉapitro la heroo de la romano [[Oskar Matzerath]] kaj lia amiko Gottfried von Vittlar malfrue nokte ŝtelis tramon el la deponejo de Unterrath en la norda parto de [[Düsseldorf]]. Dana filmo el 1953 '''Ved Kongelunden''' (''Ĉe la arbaro Kongelunden'') iĝas preskaŭ kulta por danaj tramvoj-amantoj, precipe ĉar oni en ĝi bone vidas, kiel funkciis tramvojo en Kopenhago en la post-militaj jaroj.

Tramo: Malsamoj inter versioj