Fervoja stacidomo: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
DidCORN (diskuto | kontribuoj) e Forigo de Barcelona sants, kiu estas metrostacio kaj ne fervoja |
|||
Linio 5:
Post kiam [[George Stephenson]] konstruis la unuan uzeblan [[lokomotivo]]n, rapide ekestis fervojoj. La transporto laŭ reloj jam ekzistas pli longe: dum la 17a kaj 18a jarcentoj ĉevaloj tiris ĉarojn en la minoj. Kun la apero de la [[vapora lokomotivo]], ekeblis ankaŭ tranporti personojn. Rapide poste oni ankaŭ ekkonstruis staciojn kie eblis en- kaj eliri la trajnojn. Tio ankaŭ jam ekzistis por la [[kaleŝo]]j kaj [[poŝta kaleŝo|poŝtaj kaleŝoj]].
La unuaj fervojaj stacidomoj konstruiĝis en [[Anglio]] en 1830 laŭ la fervojo inter [[Liverpool]] kaj [[Manchester]]. En [[Belgio]] la unua stacidomo konstruiĝis en [[Melle]] en 1837. En [[Nederlando]] oni konstruis la unuajn stacidomojn en 1839 en [[Amsterdamo]] kaj [[
Pro la malpliiĝantaj bezonoj (vidu la ĉapitron pri stacidomaj provizoj) multaj stacidomoj por hodiaŭa neceso estas tro grandaj aŭ ĉe malgrandaj haltejoj tute ne necesaj (ĉar restas krom biletaŭtomato neniu infrastrukturo). Tamen pro arkitektura kaj historia signifo oni ofte ne detruas ilin, sed serĉas alian uzon, ekz. kiel domo por komunutilaj asocioj (ekz. [[Heidelberg]]-Karlstor en [[Germanio]]) aŭ loĝejo (pro la bruo kutime ĉe malmulte frekventataj linioj).
| |||