Kálmán KANDÓ (naskita la {{daton|10|julio|1869-}} en [[Budapeŝto#Pest|Pest]], mortinta la {{daton|13|januaro|1931}} en [[Budapeŝto]]) estis [[Hungario|hungara]] [[inĝeniero]], kiu dediĉis sian tutan vivon al la evoluigo de la fervoja trafiko. Lia nomo fariĝis famekonata malproksime trans niajla hungaraj landlimoj.
Jam kiel juna maŝin-inĝeniero li strebis vaste enkonduki la elektran trakcion ĉe la hungaraj fervojoj, anstataŭ la vapora. La unuajn spertojn praktikajn li akiris en la fabriko Five-Lille de Francio; tie li ellaboris la principon de la trifazaj motoroj kaj poste ilian fabrikadon.
En 1894 oni konfidis al li la gvidon de la elektra sekcio en la maŝinfabriko [[GANZGanz]] en [[Budapeŝto]]. Dank' al lia eksterordinara talento kaj belaj rezultoj, la fabriko Ganz povis entrepreni en 1898 la elektrizon de ĉ. 100 km. longa fervojlinio en Italio ([[Valtellina]]). Tiam K. Kandó kreis la unuan elektran lokomotivon; tie, ĉe la itala elektra fervojo Val TollinaTellina, li pruvis unuafoje la superecon de la elektra trakcio kontraŭ la vapora. Inter la jaroj 1905 -kaj 1915 li partoprenis la elektrizon de la italaj fervojoj kiel teknika ĉefo de la fabriko SocietaSocietà Italiana Westinghouse.
En 1917 li fariĝis Ĉefdirektoroĉefdirektoro de la fabriko GANZGanz kaj komencis ellabori la t. n. fazoŝanĝan elektran lokomotivon. BazoSurbaze de la konvenaj rezultoj okazis la elektrizo dode la unua hungara fervoj-linio, nome la ĉeflinio Budapeŝto-Budapeŝto–[[Hegyeshalom]] (1929 -321929–32).
La nomo de Kálmán Kandó nedisigeble kunfandiĝis kun la evoluohistorio de la elektra trakcio. Oni aprecis liajn rezultojn per multaj en- kaj eksterlandaj distingaĵoj. Tamen, li ne povis ĝisvivi la veran disvolviĝon de sia krea laboro, ĉar en 1931 la morto lin forrabis. Lian nomon surprenis en 1943 la Supera TeknikLernejo kaj estimplene gardante flegas lian memoron.
