André Citroën: Malsamoj inter versioj

968 bitokojn forigis ,  antaŭ 4 jaroj
e
Korektado de artikolo
e (Korektado de artikolo)
|}
 
'''André Gustave Citroën''', naskiĝinta la {{naskiĝdato|1878|2|5}} en Parizo, 9a distrikto, ĉe numero 44 de la strato Laffitte, kaj mortinta la {{mortodato|1935|7|3}} en [[9-a arondismento de Parizo|Parizo]] 16a distrikto, estas inĝeniero politeknika [[Francio|franca]], pioniro de la aŭtaaŭtomobila industrio, fondinto de la aŭtaaŭtomobila industria imperio [[Citroën]] en 1919.
 
Estas unu el la plej gravaj figuroj de la aŭta industrio. Lia verko superas la francajn limojn tiomtial ke la metodoj de produktado kaj de [[merkatiko]] grandskalaj kekiujn li enkondukis, revoluciigis la fakon.<ref><span class="ouvrage">[http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/a-lire-andre-citroen/1604.html « <cite style="font-style: normal">La vie d’André Citroën</cite> »], sur ''Motorlegend''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref> [[Usono]], kie inventiĝasinventiĝis la moderna produktado de la aŭtomobilo, fariĝis la referenco de André Citroën. Li dezirasdeziris esti la « eŭropa [[Henry Ford]] », aplikante la metodojn de " [[Fordismo|fordismo"]]" aldonitaj al la postulo kaj la teknika [[novigo]], kaj konstrui popularan aŭton por disponigi la aŭtomobilon je la atingo de la plej granda nombrokvanto de personoj.<ref name="motor"><span class="ouvrage">[http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/andre-citroen/8,10821.html « <cite style="font-style: normal">Histoire : André Citroën</cite> »], surĉe ''Motorlegend''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref>
 
André Citroën ne diskoniĝiselstariĝis kiel aŭta inĝeniero, sed kiel industriulo. Lia mastrumado de la entreprenarto kaj lia [[karismo]] pli ol lia « genio de la inventado » permesis al li ĉirkaŭi sin de grandaj homoj kaj de [[Talento|talentoj]] de la epoko. Li sciis kiel motivigi ilin dank'danke al rilatulemo senkompara.<ref name="motor"><span class="ouvrage">[http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/andre-citroen/8,10821.html « <cite style="font-style: normal">Histoire : André Citroën</cite> »], sur ''Motorlegend''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref> Li same sciis alporti la teknikajn evoluojn en [[Eŭropo]], ĉefe de [[Germanio]], kaj de la alia flanko de Atlantiko. André Citroën nek estis tiu kiu inventis la antaŭan tiron nek la unua kiu surmerkatigis aŭton dotitan de tiu tekniko; sed la firmao ĝustigis samkinetan junton pli simplan kaj pli fidindan ol ĝiaj antaŭuloj. La aŭtoj "Citroën 7, 11 kaj 15", «estis aŭtoj de «antaŭa tiro » restaskaj estas la unuaj aŭtoj kiuj popularigis tiun teknikon, je la punkto fariĝi en la komuna lingvo la « Tiroj&nbsp;» (les «Tractions»). Li estas ankaŭ fama por sia amaskomunikila arto, ekzemple okaze de la eksterordinara kampanjo organizita dum la ekvendado de la Tiro Antaŭa. La slogano «&nbsp;Antaŭen&nbsp;!&nbsp;» fariĝosfariĝis la simbolonsimbolo de la firmao.<ref name="motor"><span class="ouvrage">[http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/andre-citroen/8,10821.html « <cite style="font-style: normal">Histoire : André Citroën</cite> »], sur ''Motorlegend''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref>
 
Malgraŭ tiuj multnombraj kvalitoj, la gusto por la grandeco de André Citroën kaj la tro rapida ekspansio de lia firmao gvidaskondukis la firmaon Citroën al la juĝa bankroto, kaj poste al liaĝia akiro per Michelin por eviti la ruiniĝon.
 
== Deveno kaj junaĝo ==
[[Dosiero:Paris-LOC_cph_3b40741.jpg|thumb|left|Aera vidaĵo de la [[Universala Ekspozicio de Parizo de 1889|universala ekspozicio de 1889]] okaze de kiu la turo Eiffel estis konstruita.]]
André Citroën naskiĝas en Parizo la 5an de <time class="nowrap date-lien bday" datetime="1878-02-05">februaro</time> <time class="nowrap date-lien bday" datetime="1878-02-05">[[1878]]</time> je la 0a <span class="nowrap">30</span> .<ref name="ac1">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La Découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;16.</ref> Li estas la kvina kaj lasta infano de Lévie Citroën, diamantisto [[Judoj|juda]] [[Nederlando|nederlanda]], elmigrinta en Parizo en 1873, kaj de Masza Kleinman, [[Pollando|poldevena]] judino el [[Varsovio]].<ref group="Note">André a 2 frères, Bernard et Hugues et 2 sœurs, Jeanne et Fernande.</ref>
 
André Citroën naskiĝasnaskiĝis en Parizo la 5an de <time class="nowrap date-lien bday" datetime="1878-02-05">februaro</time> <time class="nowrap date-lien bday" datetime="1878-02-05">[[1878]]</time> je la 0a <span class="nowrap">0:30</span> .<ref name="ac1">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La Découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;16.</ref> Li estas la kvina kaj lasta infano de Lévie Citroën, diamantisto [[Judoj|juda]] [[Nederlando|nederlanda]], elmigrinta en Parizo en 1873, kaj de Masza Kleinman, [[Pollando|poldevena]] judino el [[Varsovio]].<ref group="Note">André a 2 frères, Bernard et Hugues et 2 sœurs, Jeanne et Fernande.</ref>
La nomo Citroën posedas grandan historion. La praavo de André, baptita Roelof, estas komercisto de agrumoj en Holando.<ref name=":0">http://www.joodsamsterdam.nl/citroen.htm , généalogie de la famille Citroen (en néerlandais)</ref> En 1810, kiam Napoleono [[Napoleono Bonaparte|<abbr class="abbr" title="premier">1a</abbr>]] aneksas la [[Reĝlando Holando|Reĝlandon de Holando]], la nederlandaj judoj estas submetitaj al la kodo [[Napoleono Bonaparte|Napoleono]] kaj devas elekti nomon por ilia identigo. Roelof elektis tiam esti nomita ''Limoenman'' («&nbsp;viro-citrono&nbsp;»), kromnomo ke liaj klientoj donis al li.<ref>[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;18.</ref> Lia filo, Barend, ne daŭrigas la aferoj de Roelof kaj turnas sin al la negoco de [[Juvelo|juveloj]], kiuj konas gravan impulson en la <span class="romain">19a</span>&nbsp;<span>jarcento.</span> Sekve de tiu nova socia statuso, Barend francigas iom post iom lian nomon, unue en Limoenman-Citrono poste en Citroën.<ref name="ac3">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;19.</ref>
[[Dosiero:Paris-LOC_cph_3b40741.jpg|thumb|Aera vidaĵo de la [[Universala Ekspozicio de Parizo de 1889|universala ekspozicio de 1889]] okaze de kiu la turo Eiffel estis konstruita.]]
La geedzoj Citroën vivas en apartamento de la 9a [[9-a arondismento de Parizo|distrikto de Parizo]], je la 44 de la strato Laffitte, kaj post la naskiĝo de iliaj infanoj kaj illa atingo de pli alta vivnivelo, en la strato de Châteaudun.<ref name="ac1">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La Découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;16.</ref> En 1884, lia patro memmortigas sin elĵetante sin de la fenestro, kiam André estas nur ses jaraĝa, post komenco de spekulado je altaj riskoj en minejo de diamanto en [[Sud-Afriko|Sud-Afriko.]] La akcioj aperis esti sen iu ajn valoro. La familio ne ruiniĝis, sed la bankroto pezas sur la ŝultroj de Lévie. Unua provo de memmortiĝo jam malsukcesis. Prigardita de tiam de siaj familianoj, li sukcesis tamen malsukcesigi tiun prigardadon la 16an de septembro 1884 je la 3a de la mateno; li rompas siajn femurojn kaj la spinon, kaj mortis matene malgraŭ la zorgoj de la kuracisto de la kvartalo.<ref name="ac3">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;19.</ref> André kaj liaj pliaĝaj gefratoj estas tiam prizorgitaj de ilia patrino kiu reprenas la negocon de diamantoj kaj de fajnaj [[Perlo (globeto)|perloj.]]<ref name="ci"><span class="ouvrage">[http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/ANDRECITROEN/TheMan/ « <cite style="font-style: normal">L'homme</cite> »], sur ''Citroën''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref> Post tiu tragedio, la familio Citroën, instaliĝas ĉe la 62 de la strato La Fayette, kie la infanoj ricevas tute francan edukadon, tiel ke ili sentas sin plene francaj civitanoj.
 
La nomo Citroën posedas grandan historion. La praavo de André, baptita Roelof, estas komercisto de agrumoj en HolandoNederlando.<ref name=":0">http://www.joodsamsterdam.nl/citroen.htm , généalogie de la famille Citroen (en néerlandais)</ref> En 1810, kiam Napoleono [[Napoleono Bonaparte|<abbr class="abbr" title="premier">1a</abbr>]] aneksasaneksis la [[Reĝlando Holando|Reĝlandon de Holando]], la nederlandaj judoj estas submetitaj al la kodo de [[Napoleono Bonaparte|Napoleono]] kaj devas elekti nomon por ilia identigo. Roelof elektis tiam esti nomita ''Limoenman'' («&nbsp;viro-citrono&nbsp;»), kromnomo kekiun liajties klientoj donis al li.<ref>[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;18.</ref> Lia filo, Barend, ne daŭrigasdaŭrigis la aferojnegocojn de Roelof kaj turnas sin al la negoco de [[Juvelo|juveloj]], kiuj konas gravan impulson en la <span class="romain">19a</span>&nbsp;<span>jarcento.</span> Sekve de tiu nova socia statuso, Barend francigas iom post iom lian nomon, unue en Limoenman-Citrono poste en Citroën.<ref name="ac3">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;19.</ref>
André eniras al la gimnazio Condorcet, sub la nomo Citroën. Estas la unua fojo ke dierezo aperas sur la e, André skribante kun tiu nova grafismo ĉar li ne ŝatas aŭdi prononcon de la sonon /ɑ̃/ je la fino de lia nomo.<ref name="Estèbe">Françoise Estèbe et Marie-Ange Garandeau, «&nbsp;André Citroën (1878-1935)&nbsp;», émission ''Une vie, une œuvre'' sur France Culture, 30 mars 2012.</ref> Li rapide aperas esti brila lernanto, aparte pri la sciencoj kaj la teknikoj. Je la aĝo de 9 jaroj, li malkovras la verkaĵojn de la viziulo antaŭ-garda [[Jules Verne]] kiu inspiros lin dum lia tuta vivo. La konstruo de la turo Eiffel por la [[Universala Ekspozicio de Parizo de 1889|universala ekspozicio de 1889]] instigas lin al fariĝo kiel [[inĝeniero]] kaj industriulo kaj al partopreno en la grandaj estontaj industriaj defioj de la [[20-a jarcento|dudeka jarcento.]] Li integras, en oktobro 1898, la politeknika Lernejo, je la 62a rango sur la 201 akceptitaj.<ref>[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;23.</ref> Lia rango de eliro (160a) ne permesas al li antaŭvidi karieron je la servo de la ŝtato sed tio tamen taŭgas al li.<ref name="rsi"><span class="ouvrage">[http://www.rsiauto.fr/citroen-andre-homme-automobile-4.php « <cite style="font-style: normal">André Citroën</cite> »], sur ''RSIAuto''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref>
 
 
La geedzoj Citroën vivasloĝis en apartamento de la 9a [[9-a arondismento de Parizo|distrikto de Parizo]], je la 44 de la strato Laffitte, kaj post la naskiĝo de iliaj infanoj kaj illapost atingo de pli alta vivnivelo, entranslokiĝis al la strato de Châteaudun.<ref name="ac1">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La Découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;16.</ref> En 1884, lia patro memmortigas sin elĵetante sin de la fenestro, kiam André estas nur ses jaraĝa, post komenco de spekulado je altaj riskoj en minejo de diamanto en [[Sud-Afriko|Sud-Afriko.]] La akcioj aperis esti senperdis iusian ajntutan valorovalonon. La familio ne ruiniĝis, sed la bankroto pezas sur la ŝultroj de Lévie. Unua provo de memmortiĝo jam malsukcesis. Prigardita de tiam de siaj familianoj, li sukcesis tamen malsukcesigi tiun prigardadon la 16an de septembro 1884 je la 3a de la mateno; li rompas siajn femurojn kaj la spinon, kaj mortis matene malgraŭ la zorgoj de la kuracisto de la kvartalo.<ref name="ac3">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;19.</ref> André kaj liaj pliaĝaj gefratoj estas tiam prizorgitaj de ilia patrino kiu reprenas la negocon de diamantoj kaj de fajnaj [[Perlo (globeto)|perloj.]]<ref name="ci"><span class="ouvrage">[http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/ANDRECITROEN/TheMan/ « <cite style="font-style: normal">L'homme</cite> »], sur ''Citroën''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref> Post tiu tragedio, la familio Citroën, instaliĝas ĉe la 62 de la strato La Fayette, kie la infanoj ricevas tute francan edukadon, tiel ke ili sentas sin plene francaj civitanoj.
 
André eniras al la gimnazio Condorcet, sub la nomo Citroën. Estas la unua fojo ke dierezo aperas sur la e, André skribanteskribis kuntiun tiunovan nova grafismografismon ĉar li ne ŝatas aŭdi prononcon de la sonon /ɑ̃/ je la fino de lia nomo.<ref name="Estèbe">Françoise Estèbe et Marie-Ange Garandeau, «&nbsp;André Citroën (1878-1935)&nbsp;», émission ''Une vie, une œuvre'' sur France Culture, 30 mars 2012.</ref> Li rapide aperasŝajnas esti brila lernanto, aparte lerta pri la sciencoj kaj la teknikoj. Je la aĝo de 9 jaroj, li malkovras la verkaĵojn de la viziulo antaŭ-garda [[Jules Verne]] kiu inspiros lin dum lia tuta vivo. La konstruo de la [[turo Eiffel]] por la [[Universala Ekspozicio de Parizo de 1889|universala ekspozicio de 1889]] instigas lin al fariĝo kielfariĝi [[inĝeniero]] kaj industriulo kaj al partoprenopartopreni en la grandajgrandajn estontajestontajn industriajindustriajn defiojdefiojn de la [[20-a jarcento|dudeka jarcento.]] Li integraseniras, en oktobro 1898, la politeknikaPoliteknikan LernejoLernejon, je la 62a rango sur la 201 akceptitaj.<ref>[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;23.</ref> Lia rango de eliro (160a) ne permesas al li antaŭvidi karieron je la servo de la ŝtato sed tio tamen taŭgas al li.<ref name="rsi"><span class="ouvrage">[http://www.rsiauto.fr/citroen-andre-homme-automobile-4.php « <cite style="font-style: normal">André Citroën</cite> »], sur ''RSIAuto''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref>
 
== Komencoj de alvokiĝo ==
=== Dentradoj kun duoblaj ĉevronoj en V ===
[[Dosiero:Engrenages_-_85.488_-.jpg|left|thumb|Dentradoj kun ĉevronoj en V fariĝintaj emblemo kaj logotipo de Citroën]]
En 1900, por la ferioj de [[Pasko]], André Citroën vizitas la familion en [[Pollando]]<ref name="rsi"><span class="ouvrage">[http://www.rsiauto.fr/citroen-andre-homme-automobile-4.php « <cite style="font-style: normal">André Citroën</cite> »], sur ''RSIAuto''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref> kaj renkontas lian bofraton kies unu el la klientoj -malgranda mekanika firmao- konceptis procedon de dentradoj kun dentoj tranĉitaj en V. El lignaj modeloj, tiuj [[Dentrado|dentradoj]] estas mulditaj en sablaj muldiloj kaj uzitaj je plej malalta kosto por [[Grenmuelejo|grenmuelejoj]] kaj en teksaĵfabrikoj.<ref name="enan"><span class="ouvrage"><span class="indicateur-langue">(<abbr class="abbr" title="Langue : anglais">en</abbr>)</span> [http://www.answers.com/topic/andr-citro-n « <cite style="font-style: normal">Biography : André-Gustave Citroën</cite> »], sur ''Answer.com''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref> André Citroën vidas en tiu malkovro la eblecon ekikomenci liansian sendependan karieron de industriisto kaj proponas aĉeti la licencon de la procedo de fabrikado tiam posedita de la [[Rusa lingvo|rusianojrusoj]].
 
Tiu nova teknika konceptadokoncepto permesaspermesis transdoni gravajn [[Povumo|potencojn]] havante fortan reduktan raporton ĉe la arbo de eliro.<ref>[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;26.</ref>
La dentradoj kun ŝraŭbforma dentaro kontribuas al daŭrigita kontakto de la dentoj en la dentrado kaj, grava kvalito por la epoko, certigas pli grandan silenton dum la funkciado kompare kun la dentradoj kun rekta tajlo, dank'danke al pli malforta froto.<ref name="Estèbe">Françoise Estèbe et Marie-Ange Garandeau, «&nbsp;André Citroën (1878-1935)&nbsp;», émission ''Une vie, une œuvre'' sur France Culture, 30 mars 2012.</ref> La maloportunaĵomalbonaĵo estas ke tio induktas fortajfortajn aksajaksajn penadojpenadojn en la [[Lagro|plataĵoj.]] La duobla dentaro en [[Dentrado|ĉevronoj]] kreas kontakton inter la dentradoj en la du direktoj, tio kompensas la aksan penadon. Tamen, por atingi tian funkciadon, necesas ke la dentoj estu perfekte fabrikitaj. La malgranda pola firmao ne kapablaskapablis provizi tian precizecon de fabrikado, nek cetere la grandaj fabrikaj entreprenoj en Eŭropo. André Citroën turnas sin tiam al [[Ameriko]], kie la konstruistoj de [[Maŝinkonstruado|ilmaŝinoj]] havas ian plifruon.<ref name="ac4">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;27.</ref> Revene en Francio, helpita finance de la bankestro Bronislaus Goldfeder, li transponas la ideon al ŝtalaj ĉevronoj kaj konceptas, aliflanke, [[frezmaŝino]] ekipita de tranĉilo kapabla trairi la pecon de [[ŝtalo]] je reĝimo de 2&nbsp;000&nbsp;tr/min, atingante tiel la precizecon de fabrikado postulitan.<ref name="ac4">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;27.</ref><ref name="ac5">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], ''Citroën s'en va-t-en guerre'', <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;31.</ref>
 
[[Dosiero:Tour_Eiffel_Citroen.jpg|thumb|Reklamado Citroën sur la turo Eiffel kun 250&nbsp;000 ampoloj.]]
Tiu nova teknika konceptado permesas transdoni gravajn [[Povumo|potencojn]] havante fortan reduktan raporton ĉe la arbo de eliro.<ref>[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;26.</ref>
La dentradoj kun ŝraŭbforma dentaro kontribuas al daŭrigita kontakto de la dentoj en la dentrado kaj, grava kvalito por la epoko, certigas pli grandan silenton dum la funkciado kompare kun la dentradoj kun rekta tajlo, dank'al pli malforta froto.<ref name="Estèbe">Françoise Estèbe et Marie-Ange Garandeau, «&nbsp;André Citroën (1878-1935)&nbsp;», émission ''Une vie, une œuvre'' sur France Culture, 30 mars 2012.</ref> La maloportunaĵo estas ke tio induktas fortaj aksaj penadoj en la [[Lagro|plataĵoj.]] La duobla dentaro en [[Dentrado|ĉevronoj]] kreas kontakton inter la dentradoj en la du direktoj, tio kompensas la aksan penadon. Tamen, por atingi tian funkciadon, necesas ke la dentoj estu perfekte fabrikitaj. La malgranda pola firmao ne kapablas provizi tian precizecon de fabrikado, nek cetere la grandaj fabrikaj entreprenoj en Eŭropo. André Citroën turnas sin tiam al [[Ameriko]], kie la konstruistoj de [[Maŝinkonstruado|ilmaŝinoj]] havas ian plifruon.<ref name="ac4">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;27.</ref> Revene en Francio, helpita finance de la bankestro Bronislaus Goldfeder, li transponas la ideon al ŝtalaj ĉevronoj kaj konceptas, aliflanke, [[frezmaŝino]] ekipita de tranĉilo kapabla trairi la pecon de [[ŝtalo]] je reĝimo de 2&nbsp;000&nbsp;tr/min, atingante tiel la precizecon de fabrikado postulitan.<ref name="ac4">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], La découverte du double chevron, <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;27.</ref><ref name="ac5">[[:fr:André_Citroën#AC|J. Reynolds (2006)]], ''Citroën s'en va-t-en guerre'', <abbr class="abbr" title="page(s)">p.</abbr>&nbsp;31.</ref>
 
Estas la komenco de unu el la plej grandaj industriaj aventuroj de la modernaj tempoj.<ref name="ci"><span class="ouvrage">[http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/ANDRECITROEN/TheMan/ « <cite style="font-style: normal">L'homme</cite> »], sur ''Citroën''</span><span class="ouvrage"></span>.</ref> Antaŭ ol vere havi eblecon zorgi pri lia trovaĵo kaj komenci la produktadon de la nova sistemo, Citroën devas fini lian lastan jaron de studo al la Politeknika lernejo kaj liaj deĵoraj jaroj kiel militisto, deviga al tiu epoko. Li pasas tiel du jarojn en la 31an regimenton de artilerio de Le Mans, je la rango de [[subleŭtenanto]].
 
=== Novaj ideoj ===
[[Dosiero:Tour_Eiffel_Citroen.jpg|thumb|Reklamado Citroën sur la turo Eiffel kun 250&nbsp;000 ampoloj.]]
 
=== Problemo de kronika ŝuldiĝo ===
[[Dosiero:Citroën_Traction_Avant.JPG|thumb|Citroën Antaŭa Tiro. ]]
 
== Notoj ==
<references group="Note" />
 
== Referencoj ==
{{Referencoj}}
<div class="references-small decimal" style="-moz-column-count: 2;">
<references></references>
</div>
 
{{vivtempo|1878|1935|Citroen, Andre}}
[[Kategorio:Mortintoj pro kancero]]
[[Kategorio:Francoj]]
2 141

redaktoj