Fervojlinio Opava východ – Hlučín: Malsamoj inter versioj

Sektoro [[Opava]] – [[Kravaře]] estiĝis kiel konsisto de fervojlinio [[Opava]] – [[Racibórz]], kiu estis konstruita iel internacia fervojo kuniganta [[Prusio]]n kaj [[Aŭstrio-Hungario]]n, sed granda parto de la fervojlinio situis sur teritorio de Prusio, ĉar ties konsisto estis tiutempe ankaŭ [[Hluĉinio]]. La unua trajno traveturis la tutan vojon la 20-an de oktobro 1895. La alia parto de la fervojlinio el Kravaře ĝis Annaberg (hodiaŭ [[Chałupki]]) komenciĝis konstrui kiel deflankiga en duono de la jaro [[1911]], solena komenco de trafiko en sektoro Kravaře – Hlučín okazis la [[28-an de novembro]] [[1913]]. Pluan konstruadon interrompis la [[unua mondmilito]] kaj sekvangtajsekvantaj disputoj pri estonteco de la teritorio. Sed baldaŭ la konstruado estis renovigita, kaj en junio de 1925 estis enkondukita en trafikon sektoro [[Hlučín]] – [[Petřkovice (Ostrava)|Petřkovice]]. Plu oni ne daŭrigis en la konstruado rilate al ŝanĝo de [[ŝtatlimo]]j. Anstataŭ tio oni proponis daŭrigon ĝis [[Hrušov (Ostrava)|Ostrava Hrušov]], sed la planojn malebligis la [[dua mondmilito]]. Dum retiriĝantaj bataloj la fervojlinio estis difektita , sed jam la [[23-an de novembro]] [[1945]] la transporto estis renovigita.

Komuniko kun Ostrava estis solvita en la jaro [[1950]], kiam estis konstruita tramvojo el Ostrava ĝis Petřkovice kaj [[Transporta entrepreno Ostrava]] aĉetis fervojlinion Hlučín – Petřkovice, kiun ĝi elektrizis kaj kunigis kun tramvojo ĝis Petřkovice. Tramtransporto sur la fervojo daŭris ĝis la jaro 1982, kiam la transporto inter tramturniĝejo Hlučínská kaj Hlučín estis pro malbona teknika stato haltigita. La reloj estis forportitaj kaj sur ties korpo estis konstruita [[ŝoseo I/56]].