La MP 73 estas franca trajnmodelo uzita en la Metroo de Parizo. La trajnoj estis konstruitaj de Alstom kaj estis uzataj en 1974, kiam la RATP decidis reformi la linion 6 por la uzo de pneŭruliĝantaj trajnoj, do ĝi nur funkcias en ĉi tiu linio.

MP 73

MP 73 en Passy

MP 73 en Passy
Servado
Fervoja operatoro RATP Paris transit icons - Métro.svg
Linioj M06Paris Metro 6.svg M11Paris Metro 11.svg
Servadojaroj 1974 - 1976
1998 - 2002
Nombro de servantaj trajnoj 46
Produktado
Produktisto Alstom
Nombro de konstruitaj trajnoj 50 vagonaroj
Trajtoj
Longeco ?
Larĝeco ?
Alteco ?
Pordoj 4 ambaŭflanke
Maksimuma rapido 70 km/h
Pezo ?
Kapacito ?
Elirpovumo ?
Kurenta sistemo 750 V
Information icon.svg
vdr

HistorioRedakti

Linio 6 de la Metroo de Parizo estis konvertita al pneŭruliĝanta ĉar tra daŭrigitaj sekcioj fluas libera aero, kie estis multe da bruo kaj vibrado de trajnoj uzante regule ferajn materialojn. La dezajno baziĝas sur la modelo MF 67, nur en pneŭa versio. Alstom transdonis tuton de 252 veturiloj, el kiuj ses estis forigitaj.

Nunaj kaj estontajRedakti

La MP 73 estis parto de renoviga programo lanĉita en 2000. Trajnoj konsistas el kvin veturiloj, kaj daŭrigas sian vojaĝon por linio 6 ĝis la transdono de la ekzempleroj MP NG.

TrajtojRedakti

La MP 73 estas elektronike limigita al 70 km / h, havas etendajn fortomotorojn de 720 V anstataŭ 750 V. Ili havas radiusajn pneŭojn, skatolojn de reliefo, kaj ties tre stiligita fronto estas bazita sur ĝia frata MF 67. Ankaŭ variis la loĝeja aranĝo, serĉante pli grandan komforton.

VariantojRedakti

Por aliaj landoj, ĉi tiu trajno havas du variantojn:

  • La Metroo de Santiago havas version nomatan NS 74, kiu estis transdonita antaŭ la franca ordo, en formacioj de po 5, 6 kaj 7 veturiloj por ĉiu trajno. En iu momento, oni uzis version de 4 veturiloj sur Linio 2 de la Metroo de Santiago de Ĉilio.
  • La Metroo de Meksikurbo havas ankaŭ plifortigitan dezajnon sed egalan al MP 68, kiu estas nomata MP-82.

BildaroRedakti

VideojRedakti

Vidu ankaŭRedakti